Россия
Россия
УДК 711 Планировка в масштабе страны. Районная планировка. Градостроительство. Анализ местности с точки зрения планировки
Приморские города обладают мощным рекреационным потенциалом, однако, сложные орографические условия территорий осложняют возможности их развития. Мощная урбанизация прибрежного ландшафта влияет на комфортность среды и оздоровительную эффективность приморских курортов. В данном исследовании изучены вопросы освоения и формирования планировочной структуры городов Черноморского побережья со сложными орографическими условиями во времени и пространстве. Особое внимание уделяется вопросам рационального природопользования территорий с ценным курортологическим потенциалом. В качестве объекта исследования рассмотрены города, в которых сохранилась историческая планировка в структуре городского образования. К таким городам относятся Керчь, Анапа, Геленджик, Сочи, Дербент. Данные города расположены в прибрежной части территории Черноморского и Каспийского побережья Кавказа. В ходе исследования были выявлены основные временные этапы освоения прибрежных территорий и принципы их планировочной организации в зависимости от форм рельефа. Развитие городских образований во многом определялось местоположением первых городов-факторий, появившихся в результате захватнических войн на побережье. В современных условиях актуальным является пересмотр функционального наполнения территорий приморских городов, с учетом орографических условий территории, в связи с тенденциями возрождения историко-культурного наследия мест.
рельеф, прибрежные территории, историческая планировка, крепостные сооружения, развитие городов, культурное наследие, историко-культурный туризм
Введение. Вопросы развития внутреннего туризма в нашей стране поставлены на государственном уровне. «Федеральная туристическая межрегиональная схема территориально-пространственного планирования макротерриторий «Большого Кавказа», разработанная в рамках масштабного проекта по заказу Минэкономразвития РФ в соответствии с национальным проектом «Туризм и индустрия гостеприимства», представляет собой стратегический документ (мастер-план), определяющий развитие в нашей стране 12 туристических макро-территорий, в том числе, на юге страны 2 макро-территории под общим названием «Восточный юг» (Республика Адыгея, Краснодарский край, Ростовская область) и «Большой Кавказ» (Республика Дагестан, Республика Ингушетия, Кабардино-Балкарская Республика, Карачаево-Черкесская Республика, Республика Северная Осетия, Ставропольский край, Чеченская Республика). Предполагается, что каждая из них будет развиваться как единое туристическое пространство [1, 2]. Основная цель данного проекта – обеспечить гражданам России и зарубежным гостям доступный и комфортный отдых за счет развития курортной инфраструктуры, включая морские курорты и санатории.
К курортным приморским территориям Юга России относятся прибрежные города Черного и Каспийского морей, которые обладают богатым природным потенциалом и уникальными ресурсами. При этом, каждая из этих территорий обладает своими особенностями, в том числе, историко-культурными достопримечательностями, интенсивностью городского развития, разнообразным рельефом, зачастую определяющим степень освоения их ландшафта и комфортностью среды.
Наиболее освоенными в настоящее время являются приморские поселения Черноморского побережья Кавказа, имеющие многовековую историю своего развития. Они функционируют как морские курорты и занимают узкую полосу вдоль побережья, ограниченную отрогами Кавказских гор. Существующие границы между административными районами можно увидеть и различить только по градостроительным документам. В действительности, они давно срослись между собой и объединены в проектной документации в единую агломерацию под названием - Большие Сочи, протяженностью 145 км.
Как отмечалось, к числу приоритетных проектов по развитию внутреннего туризма относится «Прибрежный Дагестан», отнесенный вышеуказанной схемой к макротерритории «БОЛЬШОЙ КАВКАЗ». В настоящее время этот регион Республики Дагестан у Каспийского моря является наиболее неосвоенным, как под туристическое, так и под курортное строительство. На побережье уже сложились такие города, как Махачкала, Дербент, Каспийск и Избербаш. Город Дербент включен в структуры так называемых точек притяжения.
Предполагается, что анализ истории освоения прибрежных территорий Черноморского побережья со сложными орографическими условиями, особенностей их урбанизации и закономерностей формирования планировочной структуры приморских городов, позволит в дальнейшем рационально решать вопросы градостроительного преобразования не только Черноморского побережья, но и Каспия. Прибрежные территории Каспийского моря также обладают выраженным рельефом и большим историческим наследием. Интенсификация освоения прибрежных территорий юга России вследствие развития туристическо-рекреационной деятельности приведет к повышению плотности застройки и снижению оздоровительного потенциала его ландшафта.
Освоение территорий приморских городов юга России исторически связано с природными особенностями этих мест – морскими акваториями, морскими гаванями, реками, озерами и их орографическими условиями. При этом, водные акватории всегда являлись градообразующими элементами: транспортной артерией, природной доминантой, композиционной осью и центром притяжения людей. Контакт человека с водой имеет положительное влияние на эмоциональное и физическое здоровье жителей городов.
Города на берегах морей возникали в особенных точках рельефа, как крепости для защиты от набегов врагов. Под застройку отводились более удобные участки территории. Исторические примеры планировки городов показывают, что ориентация улиц старых приморских городов была ориентирована на создание комфортных условий для проживания, например, путем усиления аэрации территорий поселений (исторический центр Лимы в Перу, центры городов Лазурного берега Франции и другие).
Известно, что освоение прибрежных территорий современного Лазурного берега под курорты началось со второй половины XIX [3, 4]. Природный ландшафт имел большой рекреационный потенциал. В настоящее время Французская Ривьера с основными современными городами Ницца, Канны, Ментона, Монте-Карло (в пределах княжества Монако) известны как мировой курорт. Застройка прибрежной зоны гостиницами, пансионатами, частными виллами образовала сплошную урбанизированную линейную полосу вдоль моря, что способствовало полному преобразованию естественного ландшафта, а как следствие, превращению этих городов-курортов в современные урбанизированные центры. В них предоставляются отдыхающим всевозможные виды развлечений и услуг (казино, исторические и архитектурные памятники XII–XIII в.в., карнавалы, фестивали художественных фильмов и другие виды отдыха), но эти города потеряли свои природные лечебные факторы. Для того, чтобы не повторять ошибок зарубежного опыта развития курортов на побережье и сохранить природный потенциал Черного и Каспийского морей, проводится данное исследование.
Объектами исследования, в рамках данной статьи, являются приморские города Черноморского и Каспийского побережья юга России со сложным рельефом, имеющие исторические корни в своем развитии. Под сложным рельефом понимается совокупность форм земной поверхности, влияющих на градостроительное развитие территорий, их функциональную организацию, архитектурно-эстетические и технико-экономические характеристики городского строительства и требующие использование специальных приемов планировки, застройки и благоустройства территорий. К таким городам относятся города, расположенные на территории Южного федерального округа, такие как Керчь, Анапа, Геленджик, Новороссийск, Большие Сочи.
В области градостроительства и вопросов организации рекреационных зон основными источниками послужили работы А.В. Иконникова, О.В. Кудрявцева, В.А. Нефедова, И.Г. Лежавы, Ю.И. Курбатова [5–8]. Вопросами застройки городов в сложных орографических условиях занимался Крогиус В.Р. [9]. Изучением вопросов курортного строительства и градостроительными проблемами Черноморских курортов занимались такие исследователи, как Воробьева А.М., Дзисько Л.Г, Знаменская Э.А., Задворянская Т.И, Ионов И.И., Шкилев Н.А., Сокольская О.Н., Хазнатарова Н.И. [10–13]. Вопросами исторического развития городов и памятниками культурного наследия городов-факторий Черноморского побережья занимались исследователи Субботин О.С., Меншиков В.Л., Пешков В.М., Жеребятьев Д.И., Малышев А.А., Моор В.В., Курбацкий В.И. и другие [14–17].
Однако, вопросы освоения и формирования планировочной структуры территорий приморских городов в условиях сложного рельефа в настоящее время являются мало изученными. Недостаточно внимания уделяется вопросам высотного зонирования ландшафта и орографических особенностей приморских городов, несмотря на то, что именно комплекс этих факторов определяет комфортность среды для постоянного и временного населения. Кроме того, приморские города побережья Черного моря являются городами-курортами. В них рекреационно-туристической деятельности ранее не уделялось внимания в рамках государственной политики. Постановка этих вопросов на таком уровне и дальнейшая урбанизация территорий может привести к потере курортологического потенциала рассматриваемых приморских зон.
Таким образом, поиск закономерностей формирования планировочной структуры приморских городов в условиях сложного рельефа является одним из наиболее перспективных направлений градостроительных и ландшафтно-экологических исследований.
В этой связи целью данного исследования является выявление исторических факторов освоения, формирования планировочной структуры городов и ландшафта территорий приморских городов в сложных орографических условиях.
Задачами исследования являются:
- анализ исторического освоения и развития городских образований на прибрежных территориях морских акваторий юга России;
- выявление роли природных факторов в освоении приморских территорий;
- определение региональных особенностей влияния природного ландшафта на формирование структуры городов, расположенных на морском побережье;
- выявление закономерностей развития городских образований побережья в условиях сложного рельефа;
Материалы и методы. В исследовании используется комплексный подход. Теоретические исследования проведены на основании изучения литературных данных, аналитических работ и монографий по историческому освоению приморских территорий Черноморского побережья Кавказа; размещению на них крепостных и военных оборонительных сооружений. Рассмотрены источники, посвященные специфике развития исторических городов с учетом сложного рельефа для составления общей картины формирования приморских городов в сложных орографических условиях местности.
Методом графоаналитического анализа выполнена оценка орографических условий территории Кавказских гор, примыкающих к морскому побережью и выявлены основные высотные отметки территории и основные формы рельефа, на которых развивается застройка приморских городов.
Основная часть. В современных условиях темпы урбанизации приморских территорий с ценным природным ландшафтом и сложными орографическими условиями на юге России значительно ускоряются, что требует внимательного отношения к рациональному использованию этих территорий с целью сохранения их рекреационно-оздоровительных факторов. Исследование процессов освоения этих территорий во времени и пространстве позволяет определить их природный и исторический потенциал и прогнозировать возможности и пути необходимого преобразования ландшафта этих территорий с целью сохранения их курортологического и культурно-исторического потенциала.
Подавляющее большинство приморских городов, расположенных на территории Юга России, начинали свое развитие как укрепленные населенные пункты с различными по мощности крепостями и оборонительными сооружениями. Их местоположение определялись природными особенностями территории береговой полосы и особыми точками рельефа. Использование своеобразных форм холмистого или горного рельефа, балок или подтопляемых территорий побережья, позволяло иметь большие возможности для защиты населения от врагов. Но именно орографические условия приморских территорий оказывали влияние на возможное использование видов защитных устройств или типов крепостных сооружений.
В целом вся территория Черноморского побережья выделяется по рельефу: на северную-равнинную и южную-горную. По площади они неравномерны: равнинная часть занимает около 2/3 всей территории. Особенностями рельефа северной части являются равнины, куполообразные гряды (до 164 м), грязевые вулканы и обширные плавни. В береговой зоне выделяются и такие характерные особенности береговой полосы, как, например, бухты. Наиболее значимыми по размерам являются геленджикская и новороссийская морские бухты. На Таманском полуострове, который имеет не только лечебный климат, но и большие запасы минеральных вод, лечебных грязей, развиваются курорты, возникают новые курортные поселения, такие как, Голубицкая, Кучугуры, Пересыпь, Сенной, Веселовка.
Одним из первых населенных пунктов в северной части Черноморского побережья был древний город Пантикапей (Керчь), возведенный греками в VII-VI веках до н.э. По данным исследований, на территории двух полуостровов Северного Причерноморья находилось государство, территория которого располагалась на двух берегах: на Крымском – с древним столичным центром Пантикапей (Παντικαπαιον) и Таманском, со столичным центром Фанагория (Φαναγορεια). Оба полуострова расположены с двух сторон от Керченского пролива, который в древности назывался – Боспор Киммерийский (рис. 1). Именно здесь и существовало Боспорское царство [16]. Восточные его пределы простирались до Кавказских гор, достигая округи современных городов Анапы и Новороссийска.
1.
2.
Рис. 1. Схема расположения поселений и крепостей Боспорского царства [19, 20].
1. Схема расположения крепостей на территории 2. Генплан Керчи с горой Митридат (1821г.)
Крепость Керчь (Тотлебен), построенная в 1856 г. по приказу императора Александра II на Павловском мысу, по тем временам была образцом военно-инженерного искусства третьей четверти ХIX века. На плане отчетливо видно, что новые кварталы плавно огибают гору Митридат, находящуюся в середине исторического центра. В городе были построены широкие улицы с выходом на набережную по обеим сторонам от горы по улицам Босфорской, Дворянской и Воронцовской. Появились в историческом центре новые площади с застройкой в классическом стиле.
Крепость частично сохранилась и в наше время. В 1826 году здесь был открыт Керченский музей древностей (ныне Керченский историко-археологический музей). Проведение раскопок, наличие большого количества артефактов позволили реорганизовать его в Восточно-Крымский историко-культурный музей-заповедник. Он объединяет множество объектов, включая руины античных городов (Пантикапей, Нимфей, Мирмекий) и памятники архитектуры, такие как Склеп Деметры, Царский курган, Керченская крепость, а также Аджимушкайские каменоломни и музейные комплексы, например, Керченский музей древностей, Лапидарий и Картинную галерею, охватывающие историю от Боспорского царства до XX века.
На юго-восточной части Боспорского царства в V-IV веках до н.э. греками основан крупный порт и торговый центр античной Горгиппии (Гοργιππια) – современная Анапа. Изначально планировка города носила регулярный характер, поскольку сама территория в этой части побережья имела спокойный рельеф, несмотря на то, что находилась на отрогах главного Кавказского хребта. Надо отметить, что и природные особенности территории также изменялись во времени и пространстве в результате деятельности человека. К примеру, территория Анапы имела естественную границу с западной стороны в виде широкой балки, а с восточной стороны плавни, связанные с дельтой реки Анапка. Древняя бухта образовалась восточнее города на месте бывших болот. И до конца ХVII века была местом торговли. А к концу XIX века бухта превращается в лиман. Причиной таких изменений было снижение полноводности реки за счет вырубки лесов на склонах Анапской долины, появления эрозии почвы, заиливания залива в устье реки Анапки и превращения его в болото. На исторических картах эти процессы четко прослеживаются.
Согласно генеральному плану, территория Анапы стала развиваться на восток, юго-восток и северо-восток прямоугольными кварталами. Регулярная планировочная структура исторического центра города сохранилась и в настоящее время. Дальнейшее развитие городских территорий шло вдоль водных акваторий. Крепость не сохранилась, но с 1977 года в городе был создан археологический заповедник «Горгиппия», расположенный практически в центре города, что позволяет постоянным и временным посетителям приморского города-курорта иметь уникальную возможность познакомиться с историей региона с античных времен, увидеть вживую памятники археологии и пополнить свои знания. И в настоящее время линейный принцип освоения побережья сохраняется.
С 1866 года портовые поселения Анапа и Новороссийск Высочайшим «Положением о Черноморском округе» были закреплены, как города России на северо-восточном берегу Черного моря. Начинается новый этап их развития. Составлены первые планы городов с планировкой кварталов. При этом, определяются направления их развития. Так, город Новороссийск, благодаря незамерзающей морской бухте, стал важным морским портом и промышленным городом на юге России. А Анапа осталась курортным городом.
Южная часть побережья характеризуется сложным предгорным и горным рельефом. Она плотно освоена и включает в себя Лазаревский, Центральный, Хостинский и Адлеровский административные районы. Они представляют собой один из крупнейших бальнеоклиматических курортов. По формам рельефа выделяются в этой части территории как низменные равнины, холмы, возвышенности, так и низкие и высокие горы. От низкой прибрежной зоны раскрываются долины разных форм и размеров, как например, корытообразная долина реки Сочи и узкая долина Мацесты.
Город Геленджик (Тюрик) существует с античного периода (VI в. до н. э.) как греческая колония. Сохранились на территории дольмены, которые говорят о первых стоянках древнего человека. В 1864 г. оно стало станицей Геленджикской, а затем селом Геленджик. С 1970 город Геленджик становится курортом Всесоюзного значения. Территория города окружает овальную морскую бухту. Рельеф преимущественно холмисто-гористый. Маркотхский хребет по форме повторяет форму бухты, но проходит параллельно и южнее Главного Кавказского хребта. Максимальная высота его составляет 717 метров. Колебания высотных отметок территории города идет от прибрежной полосы к горным склонам хребта, что создает свой микроклимат на территории.
В городе Геленджик, в настоящее время, курортной зоне отведена вся центральная низкая часть вдоль побережья. Здесь организована современная прогулочная набережная. Эта часть города наиболее плотно застроена объектами культурно-бытового обслуживания, развлекательными учреждениями и т.п. За ней полосой идет высотная застройка, а на склонах – частный сектор, дачи. Склоны горных хребтов здесь сильно сглажены. На севере и западе высоты достигают до 500 метров; на юге и юго-востоке - до 700 метров от уровня моря. Таким образом, относительно акватории Чёрного моря, Маркотх является хребтом второй линии. За ним следует Главный Кавказский хребет, с его грандиозными пиками, достигающими высоты от 2500 до 3200 метров над уровнем моря, покрытые ледниками. Этот хребет, также, выделяется крутыми утесами, глубокими каньонами и бурными реками, находясь в 30–50 километрах от побережья в районе города Сочи. Он простирается от Черного моря на северо-западе до Каспийского моря на юго-востоке; достаточно извилист; охватывает территорию протяженностью более 1100–1200 км.
В южной части побережья Черного моря известны города-фактории Диаскурия (вблизи Сухуми с крепостью «Черноморская Атлантида»), Питиунт (на Пицундском мысу крепость Питиунт), Бата (Новороссийск) и другие (от Туапсе до нынешней Пицунды). Очертания береговой полосы и гидрологический режим побережья не был нарушен.
В период новой волны колонизации в I - начале II вв. н.э. Эвксинского понта (Чёрного моря) римлянами, изменился характер застройки. В отличие от греческо-торговой, колонизация побережья носила военный характер и сохранилась при смене римлян византийцами.
В период раннего средневековья (V–XI вв.) укрепления создавались в виде «городищ» на основе небольших поселений (не более 0.5 га.), позже обраставших оборонительными стенами. Внутри укрепления находились культовые и жилые здания. Крепости возникали на стратегически выгодных возвышениях, на обжитых ранее местах [22–24]. Планировка всех укреплений была органично связана с особенностями местности.
Освоение территории района современного города Сочи началось строительством крепости Александрия, названной позже Навагинской. Возникший во время Крымской войны Доховский пост, через 10 лет был объявлен посадом. В 1896 году посад Доховский переименован в посад Сочи, а с 1898 года посад Сочи и Туапсе включен в расписание поселений с общественным управлением.
Прокладка шоссейной дороги Новороссийск-Батуми, соединившей Россию и Грузию, положила начало развития всего побережья в целом. Стройка требовала осушения болот прибрежной зоны, что привело к изменению природного покрова и появлению «вторичной природы». Заболоченные ранее долины рек и речек бурно заросли деревьями, кустарниками и лианами благодаря влажному теплому климату побережья. Здесь выросли граб, бук, дуб, самшит, лавр, рододендрон, плющ и другие растения.
Развитие городов требовало новых удобных территорий, а усовершенствование военной техники исключало роль рельефа в оборонном значении города. Развитие приморских городов приобретало линейный характер.
Истинный расцвет приморских поселений у Черного моря начался в советское время после подписания в 1919 году декрета «О лечебных местностях общегородского значения», который предусматривал национализацию вилл, дач, пансионатов вдоль побережья. Их количество не могло удовлетворить потребностей в лечении и отдыхе населения молодого государства. А отсутствие опыта проектирования курортов и научной базы, поставила перед архитекторами сложные задачи. Зарубежный опыт того времени широко распространял идею города-сада, поскольку к 20-м годам ХХ столетия экологические проблемы в мире стояли остро.
Концепция города-сада была положена в основной принцип архитектурно-планировочной организации социалистического курорта. Считалось, что центром планировки курорта должен быть парк, в середине которого должны находиться различные физиотерапевтические учреждения, а радиально от них располагаться санатории, пансионаты, гостиницы, окруженные поясом зеленых насаждений.
Первое Постановление президиума Центрального исполнительного комитета Союза ССР «О планировке и реконструкции Сочи-Мацестинского курортного района» содержало основные положения по развитию и строительству курортного района в границах от реки Мамайки до реки Кудепсты. В нем были заложены основные принципы функционального зонирования курортных территорий. Например, вдоль побережья размещаются только лечебные и общие пляжи; территории между морем и шоссе закреплялись за парками общего пользования с размещением в них центральных лечебных и культурно-бытовых учреждений. Была принята архитектурно-планировочная структура зонирования территорий городов-курортов с выделением курортной, жилой, хозяйственной и лесопарковых зон. Протяженность города-курорта по побережью составила 25 километров.
В дальнейшем недоучет перспектив развития и строительства города-курорта привела к переуплотнению прибрежных территорий, использованию под новую застройку участков территорий, отводимых генеральным планом под общекурортные парки. По данным Ионова И.И. освоение прибрежных территорий имело линейный характер вдоль береговой зоны на низких участках. Здесь в зоне старой застройки сохраняется регулярная структура, а с глубинным развитием новых территорий происходят более сложные, порой бессистемные изменения характера планировочной структуры, формирующиеся под влиянием микрорельефа территории. Основные направления развития осуществлялись по долинам рек и горных хребтов (рис.2, рис.3).
В Сочи застройка склона горы Бытха многоэтажными жилыми домами проведена за счет отторжения лесопарковых территорий. Продолжается глубинное освоение долины реки Сочи - создан жилой район «Лесное» и другие. В высотной прибрежной и предгорной зоне появились крупные курортные комплексы, такие как, Дагомыс, Спутник и другие. За последние годы значительно уплотнилась застройка на территории Сочи за счет озелененной территории Приморского парка, что значительно сказалось на санитарно-гигиенических условиях курортной зоны.
В настоящее время разработаны программные документы для Большого Сочи с учетом мнения местных жителей и актуальной методологии в области развития туристического потенциала. К их числу относятся – «Концепции устойчивого развития города Сочи до 2030 года» и «Концепции развития туризма до 2035 года».
Природная среда Каспийского побережья с песчаными пляжами, минеральными водами и лечебными грязями в прибрежной зоне создаёт хорошие условия для отдыха и лечения. В то же время по степени развитости курортов и туристской индустрии Каспийское побережье заметно проигрывает Черноморскому побережью Кавказа. Наиболее интересным в развитии рекреационного потенциала является город Дербент. В последние годы туристическая индустрия здесь активно развивается.
Результаты работы, приведенные в рамках данного исследования, позволят более грамотно и рационально подойти к решению вопросов по развитию рекреационной и туристической инфраструктуры в приморских городах юга России.
Выводы. Краткий обзор исторического развития приморских городов юга России показал постоянство и закономерность появления и развития на этой территории городов-курортов, курортных зон и тенденцию сохранения этого явления в будущем в связи с государственной политикой развития внутреннего туризма.
Рис. 2. Схема эволюции планировочной структуры города Сочи [18].
1 – участки курортно-оздоровительных учреждений, 2 – жилая застройка, 3 – хозяйственные зоны,
4 – резерв жилой застройки, 5 – зеленые насаждения общекурортного назначения
Многие приморских города возникли в древности как крепости или укрепленные форпосты на пересечении морских торговых путей, а также, как стратегически важные пункты в VII–VI вв. до н.э. Они имели очаговый характер, размещались у русел горных рек, подняты по рельефу. В эпоху раннего средневековья укрепления создавались в виде «городищ» на основе небольших поселений (не более 0.5 га.), позже обраставшие оборонительными стенами. Планировка территорий была органично связана с особенностями местности. Активное развитие курортов на Черноморском побережье привело к освоению низкой прибрежной зоны и развитию планировочной структуры городов по рельефу в высотную прибрежную зону (отметки до 40 м. относительно уровня моря), планировочно повторяя особенности рельефа местности. А недоучет перспектив развития приморских городов привел к переуплотнению прибрежных территорий, использованию под новое строительство общекурортных парков в прибрежной зоне и развитию застройки на участках предгорной зоны (отметки от 100 м. относительно уровня моря).
Исторически сложившиеся условия воздействия деятельности человека на природную среду побережья послужили основными причинами искусственного формирования ландшафта приморских городов-курортов и коренным образом изменили его естественный природный характер. Осушение болот, вырубка лесов в прибрежной и предгорной зонах побережья, застройка береговой полосы санаториями, домами отдыха, гостиницами вытеснили значительную часть жилой застройки и коммунально-складских предприятий. Под них стала осваиваться предгорная зона. Современный ландшафт территорий городов-курортов стал характеризоваться появлением «вторичной» природы.
Каждый из приморских городов имеет свою историю планировочного развития территорий в зависимости от особенностей орографии местности. Однако, в целом прослеживаются общие закономерности влияния природных условий на формирование городов, их функциональное зонирование и ландшафтные особенности, но вместе с тем становится очевидным, что сама планировочная структура приморских городов подчиняется рельефу местности. Сохранившиеся остатки береговых крепостей, как правило, сохраняются в центральной части городов и превращаются в музеи под открытым небом.
Самостоятельные курортные зоны приморских городов размещаются у моря на пониженных участках береговой полосы в низкой прибрежной зоне, что определяется крупным природно-эстетическим фактором – морской акваторией. Выше по рельефу в высотной прибрежной зоне размещаются санаторно-курортные комплексы, общественные центры обслуживания. Далее в предгорной зоне – жилые образования, невредное производство и транспортные коридоры.
Исторический и современный опыт проектирования, строительства и эксплуатации курортов Черноморского побережья Кавказа свидетельствует о недостаточном учете специфических природных и орографических условий побережья, использование под застройку парков и лесопарковых зон, что значительно снижает курортологический эффект основного градообразующего фактора города-курорта. А наличие большого количества исторических памятников культурного наследия на территориях городов-курортов могут значительно расширить рекреационные возможности побережья.
1. Федеральная туристическая межрегиональная схема территориально-пространственного планирования Российской Федерации [Электронный ресурс]. URL: https://arch.lenobl.ru/media/ uploads/userfiles/2023/08/24 (дата обращения: 27.12.2025).
2. Федеральная туристическая межрегиональная схема территориально-пространственного планирования макротерриторий «Большого Кавказа». [Электронный ресурс]. URL: https://nzemlya.com/bigcaucasus (дата обращения: 27.12.2025).
3. Развитие туризма в Европе — Лазурный Берег Архивная копия от 30.07.2013 на Wayback Machine.
4. Якубова Н. И. Лазурный Берег. М.: Вокруг Света, 2003. 247 c.
5. Нефёдов, В.А. Ландшафтный дизайн и устойчивость среды. СПб.: «ПОЛИГРАФИСТ», 2002. 295 с.
6. Иконников, А.В. Пространство и форма в архитектуре и градостроительстве. М.: КомКнига, 2006. 352 с.
7. Курбатов, Ю.И., Курбатов Ю.В. Архитектурные формы и природный ландшафт (композиционные связи). Л.: Изд-во. ЛГУ, 1988. 136 с.
8. Лежава И.Г. Современная архитектура и город. Ж. Архитектура, № 4, 2024. С. 5–14.
9. Крогиус В.Р. Город и рельеф. М.: Стройиздат, 1979. 124 с.
10. Ионов И.И. Градостроительные проблемы Черноморских курортов. М.: Стройиздат, 1979. 127 с.
11. Воробьева А.М. Особенности архитектурно - ландшафтной организации городов Северо-Кавказского региона. Ж. «ARCHITECTION», № 111-1У,1998. С. 57–61.
12. Дзисько Л.Г. Курортное строительство в СССР: градостроительные проблемы. М.: Стройиздат, 1975. 111 с.
13. Сокольская О.Н., Хазнатарова Н.И. Градоэкологическое зонирование Краснодарского края с учетом рельефа // Евразийский Союз Ученых (ЕСУ). 2015. № 3 (12). С. 57–60.
14. Субботин О.С. Историческое развитие города-курорта Анапа на территории античного города Горгиппия // Жилищное строительство. 2012. №3. С. 35–37.
15. Меншиков В.Л., Пешков В.М. Берег Пицунды: факты и гипотезы. М.: Мысль, 1980. 112 с.
16. Жеребятьев Д.И., Малышев А.А., Моор В.В. Горгиппия в эпоху архаики: методы и технологии 3D реконструкции древнего города-крепости // Историческая информатика. 2018. № 3. С. 33–49.
17. Боюра М.И., Курбацкий В.И. Анапа и анапчане. Анапа: Изд-во Северный Кавказ, 1999. 214 с.
18. Схема Керченской крепости [Электронный ресурс]. Систем. требования: jpg. URL: https://pantikapei.ru/wp-content/uploads/2011/10/ shema_02-.jpg (дата обращения: 23.12.2025).
19. Крепость Керчь (Тотлебен). Рождение [Электронный ресурс]. Систем. требования: html. URL: https://pantikapei.ru/krepost-kerch-totleben-rozhdenie.html (дата обращения: 23.12.2025).
20. Планы и схемы старой Керчи. [Электронный ресурс]. Систем. требования: html. URL: https://oldkerch.narod.ru/plansk.html (дата обращения: 21.11.2025).
21. Горелова Д. Классики и современники [Электронный ресурс]. Систем. требования: html. URL: https://archi.ru/projects/russia/18865/novaya-anapa.html (дата обращения: 21.11.2025).
22. Схема размещения крепостей вдоль побережья Черного моря. [Электронный ресурс]. Систем. требования: html. URL: https://arch-sochi.ru/2019/07/ampsalida-sochi-gorod-s-antichnoj-istoriej.html (дата обращения: 23.12.2025).
23. Осокина Ю. Древние крепости и храмы вокруг Сочи [Электронный ресурс]. Систем. требования: html. URL: https://experience.tripster.ru/articles/drevnie-kreposti-i-hramy-sochi.html (дата обращения: 26.12.2025).
24. Шебзухова О. АМПСАЛИДА. Сочи — город с античной историей. Ж. Архитектура Сочи. [Электронный ресурс]. Систем. требования: html. URL: https://arch-sochi.ru/2019/07/ampsalida-sochi-gorod-s-antichnoj-istoriej.html (дата обращения: 27.12.2025).
