сотрудник
Воронеж, Воронежская область, Россия
В статье рассматривается новый метод прогнозирования долговечности древесных конструкционных композиционных материалов, которые используются на промышленных и транспортных объектах, подвергающихся агрессивным воздействиям раз-личных сред. Метод основан на экспериментальных исследованиях процессов ползучести этих материалов.
Древесина, композиты, транспортное строительство, ползучесть
На основе теоретических обобщений и экспери-ментальных исследований созданы новые эффективные древесноволокнистые композиционные материалы (ДСВКМ) на смоле ФАМ на основе целлюлозосодержащих продуктов глубокой переработки дре-весины, сельского хозяйства, техногенных отходов, а также местного сырья, и предназначенный для изделий специального назначения промышленного и транспортного строительства, подвергающихся действию агрессивных сред и знакопеременных температур. В него входят: фурфуролацетоновая смола (ФАМ) – вяжущее, бензолсульфокислота (БСК) – катализатор ее отверждения, песок (П), наполнители в виде графитовой и пиритовой муки (Гр), стеклосетка (СС) и кусковые отходы переработки древесины (Щ) – армирующие заполнители, отработанное машинное масло (ОММ) – гидрофобизирующий компонент, ПО – мука из пиритовых огарков (табл. 1).
1. Горбунов, Г. И. Основы строительного материаловеде-ния (состав, химические связи, структура и свойства строительных материалов) [Текст] : учеб. издание / Г. И. Горбунов. - М. : Издательство АСВ, 2002. - 168 с.
2. Стородубцева, Т. Н. Композиционный материал на основе древесины для железнодорожных шпал: Трещиностойкость под действием физических факторов [Текст] : монография / Т. Н. Стородубцева. - Воронеж : Изд-во Воронеж. гос. ун-та, 2002. - 216 с.
