ИННОВАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ТЕРМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ БОКОВОЙ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩАЯ ПОВЫШЕНИЕ ЕЕ УСТАЛОСТНОЙ ПРОЧНОСТИ
Авторы:
1.
Российский университет транспорта
(управление научно-исследовательской работы, начальник)
Москва, г. Москва и Московская область, Россия
Москва, г. Москва и Московская область, Россия
2.
Российский университет транспорта (МИИТ)
(кафедра «Технология транспортного машиностроения и ремонта подвижного состава», профессор)
сотрудник
Москва, г. Москва и Московская область, Россия
сотрудник
Москва, г. Москва и Московская область, Россия
3.
Российский университет транспорта
(кафедра «Наземные транспортно-технологические средства», заведующий кафедрой, доцент)
сотрудник
Москва, г. Москва и Московская область, Россия
сотрудник
Москва, г. Москва и Московская область, Россия
Тип:
Статья
Страницы:
с 8
по 15
Статус:
Опубликован
Получено:
10.07.2019
Одобрено:
16.08.2019
Опубликовано:
16.08.2019
Классификаторы:
УДК 62 Инженерное дело. Техника в целом. Транспорт
ГРНТИ 55.01 Общие вопросы машиностроения
ГРНТИ 55.13 Технология машиностроения
ГРНТИ 55.35 Металлургическое машиностроение
ГРНТИ 55.01 Общие вопросы машиностроения
ГРНТИ 55.13 Технология машиностроения
ГРНТИ 55.35 Металлургическое машиностроение
Язык материала:
русский, английский
Ключевые слова:
боковая рама, грузовой вагон, термическая обработка, кинетика тепловых процессов, структурно-фазовые превращения
Аннотация (русский):
Приведены основные положения технологии термического упрочнения боковой рамы тележки грузового вагона из малоуглеродистых сталей на основе разработанной методики определения параметров термической обработки по результатам компьютерного моделирования кинетики структурных и фазовых превращений в стали. Представлены результаты компьютерного моделирования структурообразования в стали 20 ГЛ с содержанием кремния 0,42 и 0,53 % при реализации различной интенсивности охлаждения. Компьютерное моделирование проведено на основе разработанной методики, построенной на основе использования диаграммы распада аустенита с учетом различных скоростей охлаждения. Выполнена экспериментальная оценка состояния боковой рамы тележки после реализации разработанной технологии.
Приведены основные положения технологии термического упрочнения боковой рамы тележки грузового вагона из малоуглеродистых сталей на основе разработанной методики определения параметров термической обработки по результатам компьютерного моделирования кинетики структурных и фазовых превращений в стали. Представлены результаты компьютерного моделирования структурообразования в стали 20 ГЛ с содержанием кремния 0,42 и 0,53 % при реализации различной интенсивности охлаждения. Компьютерное моделирование проведено на основе разработанной методики, построенной на основе использования диаграммы распада аустенита с учетом различных скоростей охлаждения. Выполнена экспериментальная оценка состояния боковой рамы тележки после реализации разработанной технологии.
Ключевые слова:
боковая рама, грузовой вагон, термическая обработка, кинетика тепловых процессов, структурно-фазовые превращения
боковая рама, грузовой вагон, термическая обработка, кинетика тепловых процессов, структурно-фазовые превращения
1. Косарев, JI.H., Северинова, Т.П., Корнев, Н.И., Забелина, Н.Ф. Анализ надежности литых деталей тележек грузовых вагонов по данным эксплуатации // Вестник ВНИИЖТ. - 1985. - № 4. - С. 32-37.
2. Попова, Л.Е., Попов, А.А. Диаграммы превращения аустенита в сталях и бета-растворах в сплавах титана. - М.: Металлургия, 1991. - 504 с.
