сотрудник
Москва, г. Москва и Московская область, Россия
аспирант
Москва, г. Москва и Московская область, Россия
аспирант
Москва, г. Москва и Московская область, Россия
УДК 629. Специальные определители .0 присоединяются (приписываются) к индексу основного ряда, характеризующего ту или иную категорию транспортных средств (наземные, рельсовые, водные, воздушные).
ББК 393 Автодорожный транспорт
Неровности на дорогах являются одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий. Из практического опыта водителей известно, что чаще всего аварии происходят в момент выхода транспортного средства из выбоины из-за сложностей, связанных с рулевым управлением. Абсолютно плоских поверхностей на дорогах и местности нет, а неровность может располагаться также поперек или под острым углом к направлению движения, превышая в некоторых случаях допустимые нормативами параметры. Практика эксплуатации показала, что микропрофиль дороги влияет на изменение направления движения машины в плане. Если машина движется по прямолинейной траектории, то наличие неровностей ведет к тому, что такого движения в профиле может представлять собой кривую. Цель работы. Исследовать влияние микропрофиля дорог на изменение кинематики движения пневматического колеса транспортного средства. Задача. Использование результатов исследований для разработки устройств стабилизации движения транспортного средства с учетом изменения профиля дороги. Методы исследования основаны на положениях взаимодействия пневмоколесного движителя с поверхностью дороги и основных положениях теоретической механики. Новизна работы. Получены теоретические зависимости, позволяющие оценить качественно и количественно изменение скорости перемещения колеса при встрече с пороговым препятствием. Результаты исследования. С учетом полученных результатов исследований возможно проведение мониторинга изменения коэффициента буксования колес, а также создания устройства стабилизации движения транспортного средства по пересеченной местности. Выводы. Количественная оценка изменения управляемости транспортным средством позволяет внести предложения по усовершенствованию стабилизаторов движения колеса по пересеченной местности, а также разработать рекомендации по обеспечению безопасности движения на дорогах.
неровности, дорога, пневмоколесное оборудование, кинематика, качение
1. Отраслевой дорожный методический документ. Методические рекомендации по учету увеличения динамического воздействия по мере накопления неровностей и определение коэффициента динамичности в зависимости от показателя неровности. М.: Росавтодор, 2015. 35 с.
2. ГОСТ 25100-2011 «Грунты. Классификация» М., Сандартинформ, 2013. 38 с.
3. СП 34.133ЭО 2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНГиП 2.05-02-85. Дата введения 01.07.2013 г
4. Смирнов Г.А. Теория движения колесных машин. - М: Машиностроение, 1990г. -
5. Муратов А., Кайнарбеков А., Абынагиева Ж.Г., Аканова Ж.Ж. Исследование особенностей взаимодействия колесного движителя с поверхностью дороги в зависимости от его геометрической формы. Алматы, Республика Казахстан, КУПС
6. Тарг С.М. Основы теоретической механики : учебник Москва, Машиностроение, 2020. 246 с.
