1. Введение
В последние десятилетия ущерб от техногенных аварий становится сопоставимым с ущербом от природных катаклизмов и региональных конфликтов. Решить проблемы техносферной безопасности существующими методами зачастую удается, поэтому при разработке и совершенствовании современных технических систем «человек–машина–среда», обеспечивающих надежность и безопасность технологических процессов (ТС БТП), наряду с традиционными подходами должны применяться новые подходы, в частности учитывающие влияние масштабных и субъективных факторов [1].
Традиционные подходы, позволяющие прогнозировать и предотвращать отказы и аварии в ТС БТП, развиваясь на основе стандартных инженерных решений, остаются эффективным инструментом при разработке, совершенствовании и анализе хорошо структурированных технических систем, построенных на принципах автоматического управления (САУ), где функции человека сводятся к разработке, изготовлению, обслуживанию, отладке и контролю работы системы. Важно, что само управление здесь осуществляется без участия человека, на базе теории автоматического управления и основных функций САУ, таких как автоматический контроль и измерение, автоматическая сигнализация, автоматическая защита, автоматические пуск и остановка различного оборудования системы, автоматическое регулирование и поддержание заданных режимов ее работы и т.д.
Однако на верхнем уровне сложности современных ТС БТП, созданных на принципах автоматизированного управления (АСУ), в которых САУ обычно выступают лишь в качестве подсистем АСУ, а наличие человека в контуре управления играет важную роль и является принципиальным условием, применение комплексных подходов, основанных на вероятностно-статистических оценках, учитывающих влияние масштабных и субъективных факторов, дает определенные преимущества, особенно в области обеспечения пожарной и промышленной безопасности.
