UDK 15 Психология
The paper refers to the issues of navigator cadets trained at the simulator of radar and digital sea-charts. The goal of research is to study the features of the formation of voluntary attention and emotional stability. Voluntary attention and emotional stability are the most important professionally important qualities of operators. The following methods were used: «Red-black table of Gorbov – Schulte», «The scale for assessing the level of reactive and personal anxiety Ch.D. Spielberger and Yu.L. Khanina» («STAI»). Considering the professionally important qualities of a navigator is important for us from the point of view of professional activity being a highly qualified specialists, in an overstrained workplace. The evaluation of respondents' voluntary attention and emotional stability (characteristics of anxiety) is assesed within the paper basing on prediscovery and research after the training program. On the obtained evidence the sampling anxiety level is affected by the simulator training as there are the reducing of reactive anxiety in respondents'. The experience of practical training at sea has a negative correlation with the number of errors made by cadets when performing tasks for attention.
professional training, simulator training, professionally important qualities, attentional characteristics, emotional stability, navigator cadets
Введение
Важной особенностью операторского труда является работа с большим объемом информации, исходящей от управляемого объекта и внешней среды. Применимо к труду оператора на морском транспорте такую информацию дают множество приборов: радиолокационный радар, эхолот, оборудование связи, автоматические идентификационные системы, глобальные системы позиционирования, электронные картографические системы и т.д. От судоводителя, выполняющего сенсомоторные задачи профессиональной деятельности, требуется умение быстро считывать, обобщать и обрабатывать показания приборов. На основании информационной модели полученные данные переносятся на реальную действительность, что означает создание в сознании оператора внутренней, концептуальной модели об управляемом объекте и окружающей среде. Данная крайне сложная психическая деятельность требует эмоциональной устойчивости и концентрации внимания специалиста.
Значимость формирования таких профессионально важных качеств судоводителя как эмоциональная устойчивость и произвольное внимание раскрывается в оценке основных показателей работы системы человек–техника с точки зрения роли оператора: быстродействие (скорость приема и реакции на сигнал), своевременность решения задачи, безошибочность действий.
Особенности внимания и эмоциональной устойчивости судоводителя также проявляются через особенности труда оператора в современных условиях: регулярно повышающийся уровень технической оснащенности судна, удаленность субъекта от управляемого объекта с одной стороны (опосредованное управление, необходимость работы с декодированной информацией) и важность непосредственного наблюдения с другой, растущая скорость и сложность производственных процессов, экстремальность условий труда предъявляют требования, прежде всего, к эмоциональной устойчивости и работе психических процессов.
Важнейшими профессионально важными качествами (далее ПВК) судоводителей являются произвольное внимание и эмоциональная устойчивость, определяющаяся в том числе через характеристики тревожности субъекта [5].
По утверждению Ф.Д. Горбова тревожность и агрессивность личности - свойства, определяющие поведение в аварийной ситуации [4].
О.Н. Родина говорит о пяти критериях психофизиологической адаптации: состоянии здоровья, настроении, тревожности, степени утомляемости и активности поведения. Следовательно, протекание процессов внимания и уровень тревожности служат индикаторами для оценивания успешности психофизиологической адаптации индивида, в том числе в профессиональной деятельности [5].
Оценка ПВК курсантов – судоводителей, проходящих профессиональную подготовку на тренажере, дает возможность обратиться к вопросам психологического профессионального отбора и профпригодности, психологического сопровождения и коррекции, а также разработать рекомендации к программе тренажерной подготовке по профессиональному становлению будущих морских специалистов.
Целью исследования является изучение особенностей формирования произвольного внимания и эмоциональной устойчивости (через характеристику тревожности) курсантов - судоводителей в процессе профессионального обучения (при обучении на тренажере радиолокационной подготовки и морской электронной картографии и учебной морской практики).
Объект исследования – формирование ПВК в процессе профессионального обучения.
Предмет исследования – произвольное внимание и эмоциональная устойчивость субъектов исследования.
Гипотеза исследования: профессиональное обучение с использованием тренажерной подготовки на тренажере радиолокационной подготовки и морской электронной картографии, а также морская учебная практика влияют на формирование ПВК обучающихся: повышается произвольное внимание, повышается эмоциональная устойчивость – снижается реактивная тревожность.
Профессионально важными качествами в психологической литературе считаются качества субъекта, задействованные в процессе труда и обеспечивающие эффективность его выполнения по параметрам производительности, качества труда и надежности. С этой точки зрения в качестве ПВК могут выступать свойства нервной системы, свойства психических процессов, личностные особенности, характеристики направленности, знания и убеждения (Шадриков В.Д., 1982). Также под ПВК понимаются профессиональные способности и характеристики личности, обеспечивающие эффективное выполнение деятельности. [6]
Традиционно профессиональные особенности оператора и его возможности по отношению к выполнению конкретной деятельности оценивались по набору определенных качеств [19]. Большинство работ были выполнены применимо к деятельности летчиков. Важное значение отводится таким ПВК, как: скорость и точность ассоциаций, внимание, эмоциональная стабильность, выносливость по отношению к внешним стрессам [10].
В работе «Психоневрологические аспекты труда оператора» Ф.Д. Горбов и В.И. Лебедев, анализируя труд летчиков, говорят о переводе показаний приборов во внутреннее видение и синтезировании их в единый образ, что требует от оператора совершения большого числа сложных преобразований. Летчик при полете по приборам 86 раз переключает внимание с одного прибора на другой за одну минуту, а на некоторых этапах полета интенсивность переключения взора достигает 150 - 200 в одну минуту [4].
Лаборатория психологического сопровождения профессиональной деятельности плавсостава Государственного университета морского и речного флота им. адмирала С. О. Макарова в качестве основных параметров, обеспечивающих успешную профессиональную деятельность морского специалиста, определила следующие качества:
- внимания (концентрация, переключаемость, помехоустойчивость);
- мышления (оперативность, гибкость, скорость переработки информации);
- коммуникативности (умение работать в команде, конфликтность);
- индивидуальных характерологических особенностей (способность к прогнозированию, стиль принятия решений, эмоциональные особенности состояния) [12].
С.В. Козик отмечает, что морские специалисты должны обладать следующими ПВК: устойчивым вниманием, стрессоустойчивостью, коммуникативными качествами, готовностью к обучению, постоянством и точностью [9].
Рассматривая причины столкновения судов, автор книги «Столкновение судов и их предупреждение. Новый взгляд», судоводитель по профессии, имеющий большой опыт работы в море, преподаватель, указывает на распространенные ошибки судоводителей: низкую организацию наблюдения, которая превалирует практически во всех случаях столкновений судов; потерю ситуационной осведомленности - точного восприятия фактов и условий, воздействующих в тот или иной момент на судно [11].
Таким образом, большую значимость при выполнении профессиональных задач оператора, особенно в сложных и экстремальных ситуациях, приобретает оптимальное, продуктивное функционирование психики, качество психических процессов, соответствующие трудовой деятельности ПВК. Авторы выделяют различные характеристики внимания, эмоциональная устойчивость рассматривается в ракурсе стрессоустойчивости, выносливости по отношению к стрессам. Важным аспектом эмоциональной устойчивости является тревожность (личностная и реактивная).
Оператор автоматизированных систем должен быть внимателен, уметь совладать с напряжением и тревожностью, что позволит точно и оперативно выполнять профессиональные задачи.
Описание модели исследования
В исследовании участвовала группа курсантов 4 курса обучения судоводительского факультета МГУ колледжа им. адм. Г.И. Невельского в количестве 12 человек (возраст 18-21 год, все респонденты имеют опыт практики в море от 5 до 14 мес.) Курсанты проходили обучение на тренажере NTPRO 5000 (версия 5.30) радиолокационной подготовки и морской электронной картографии (РЛП и МЭК), производителем которого является ЗАО «Транзас морские технологии», по программе: «Использование радиолокационной станции и средств автоматической радиолокационной программы (РЛП и САРП)». Обучение по данной программе и работа с испытуемыми осуществлялась в течение 4-х полноценных занятий. Одно занятие на тренажере занимает не менее 3-х и не более 5-ти часов в день.
Тренажер NTPRO 5000 является программно-аппаратным комплексом, состоящим из специализированного и реального оборудования полнофункциональных навигационных мостиков, работающих под управлением инструкторской станции на базе стандартных персональных компьютеров, объединенных в локальную компьютерную сеть [13]. NTPRO 5000 воссоздает сложные навигационные ситуации, включая аварийные, имеющие место в реальной морской практике.
Программа «РЛС и САРП» ориентирована на судоводительский состав и дает слушателям следующие знания и умения:
- знания принципов радиолокации и средств автоматической радиолокационной прокладки (САРП);
- умение пользоваться радиолокатором, расшифровывать анализировать полученную информацию;
- умение выделять факторы, влияющие на работу и точность радиолокатора;
- навыки настройки индикаторов радиолокатора и обеспечения их работы;
- обнаружение неправильных показаний, ложных эхосигналов, засветки от моря и т.д., радиолокационных маяков – ответчиков и поисково-спасательных транспондеров;
- своевременное принятие мер по предотвращению чрезмерного сближения или столкновения с другими судами, в соответствии с Международными правилами предупреждения столкновений судов в море с 1972 года, с поправками;
- подача сигналов при маневрировании в надлежащие время и в соответствии с Международными правилами предупреждения столкновений судов в море с 1972 года, с поправками.
Методы исследования
С целью проверки выдвинутой гипотезы использовались: метод опроса, диагностический метод и метод статистического анализа данных. Применены следующие диагностические методики: «Красно-черная таблица Горбова - Шульте» («КЧТ») для оценки переключения внимания и «Шкала оценки уровня реактивной и личностной тревожности Ч.Д. Спилбергера и Ю.Л. Ханина» («STAI»). Результаты исследования были обработаны с применением критерия знаков G, U – критерия Манна – Уитни, коэффициента ранговой корреляции Спирмена.
Все методики применялись в одно и то же время суток (с 12:30 до 15:30), чтобы исключить влияние факторов времени. 1 этап опроса проводился в 1-й день обучения до начала занятия на тренажере, 2-й этап – в 4-й день обучения, после окончания тренажерной подготовки.
Результаты
Разделим проведенный опрос на 2 части: исследование 1 (до начала обучения на тренажере) и исследование 2 (после завершения обучения на тренажере).
Данные по скорости переключения внимания и общее количество ошибок по методике «КЧТ», допущенных в исследованиях 1 и 2, были статистически обработаны с помощью G – критерия знаков. В обоих случаях подтвердилась гипотеза H0 - преобладание типичного направление сдвига является случайным (табл. 1).
Табл.1
Применение G - критерия знаков при сравнении показателей скорости переключения внимания и общего количества ошибок, допущенных курсантами, по методике «Красно – черные таблицы Горбова - Шульте» до и после тренажерной подготовки.
|
|
S (скорость переключения внимания) |
М (общее количество ошибок) |
|
|
Сдвиги |
Нулевые |
2 |
1 |
|
Положительные |
4 |
3 |
|
|
Отрицательные |
6 |
6 |
|
|
Gэмп. |
4 |
3 |
|
|
Количество обработанных результатов – 10. |
|||
Коэффициент ранговой корреляции Спирмена между двумя признаками – практический опыт работы в море и количество ошибок, допущенных в исследовании 1 (методики «КЧТ») находится в зоне значимости (рэмп. = – 0,67, p <0,05000). Полученный результат говорит о том, что, чем больше практического опыта в реальных условиях труда имеют курсанты, тем меньше ошибок они допускают, выполняя задания на внимание.
В научной среде существует мнение, что все характеристики внимания в большей степени определяются типологическими особенностями нервной системы и, поэтому мало поддаются изменению. Скорость переключения внимания зависит от подвижности нервных процессов. Устойчивость внимания определяется силой нервной системы (Л. Б. Ермолаева - Томина). Л.М. Веккер, например, писал о том, что объем внимания по сравнению с распределением, переключением и концентрацией не поддается прямому произвольному регулированию.
Действительно, человеку свойственны определенные характеристики внимания. Вместе с тем, многие ученые отмечают компенсирующее значение мотивации и тренированности в развитии внимания. Л.С. Выготский, вопреки мнению Л.М. Веккера, говорил о возможности произвольного влияния на объем внимания. С его точки зрения, это величина изменяемая, непостоянная, зависящая кроме пола, возраста, индивидуальности и состояния от упражняемости, навыков и опыта. Но вместе с тем, нужно помнить, что пределы и границы установочных возможностей не безграничны и, исходя из экспериментов В. Вундта, сознание охватывает от 16 до 40 простых впечатлений, а число шесть остается максимумом еще схватываемых вниманием простых содержаний. Напомним, что по Л.М. Веккеру объединенные по критерию операциональной природы переключение внимания вместе с распределением и концентрацией также представляют собой действия, поддающиеся произвольной регуляции.
Соглашаясь с мнениями Л.С. Выготского и Л.М. Веккера, подчеркнем, что произвольная регуляция процессов внимания возможна. В исследовании статистически не подтвердились изменения, приобретенные в ходе обучения на тренажере у данной выборки испытуемых, но установлена взаимосвязь между практическим морским опытом испытуемых и количеством допускаемых ошибок посредством методики, предназначенной для оценки переключения внимания. Учитывая уменьшение количества совершенных ошибок после обучения на тренажере по сравнению с исследованием, проведенным до обучения, с 33-х до 14-ти соответственно, возможно говорить о положительном значении тренировки, повтора процедуры выполнения методики «КЧТ», которая выступает как «тренажер» для развития переключения внимания и его распределения [8].
Тренировки в процессе профессионального обучения не могут дать резкого улучшения индивидуальных характеристик внимания, но всё же развитие характеристик внимания необходимо и возможно. Эти возможности кроются в формировании аттенционных навыков и в усвоении оптимальной для данной деятельности системы организации внимания [Б.Ф. Ломов, 1984]. Некоторый опыт формирования аттенционных навыков и умений накопила авиационная психология.
О подвижности процессов внимания на стадиях обучения, а также о значимости соответствующего уровня произвольного внимания для безаварийной, надежной эксплуатации судовых энергетических установок и ее элементов пишут А.Н. Соболенко и соавторы [15].
А. В. Катаев также уделяет внимание воспитанию аттенционных свойств в труде. Суть которого он видит в нахождении наиболее рациональной системы организации трудовой деятельности (в каждом действии и операции, с учетом всех условий, особенностей оборудования) и в практическом овладении этой системой в процессе обучения.
По словам Л.С. Выготского рефлекс сосредоточения, изначально как безусловный рефлекс, подлежит воспитанию и перевоспитанию [2]. Допустим, каждый раз обращая внимание субъекта на специфические задания (в тренажере), требующие сосредоточения, экспериментатор дополнительно будет фиксировать внимание испытуемого на значимости и важности результатов эксперимента, вызывая таким образом дополнительное внутренние раздражение. Предположительно, после череды подобных экспериментов, у испытуемых формируется условный рефлекс, который посредством определенных реакций в организме на стимулы, подобные предъявляемым в тренажере, характеризует внутреннее сосредоточение, означающие переживание всей серьезности и важности происходящего.
Ссылаясь на Л.С. Выготского, Б.Ф. Ломова, А.В. Катаева, предполагаем, что на характеристики внимания в процессе обучения могла бы благотворно повлиять составленная преподавателем совместно с психологом программа развития внимания, применимая к выполнению конкретной практической задачи на тренажере. Данная программа должна не просто предъявляться инструктором – преподавателем обучающимся, а быть ими понята, усвоена и осознанна. Разработку такой программы можно построить с опорой на теорию поэтапного формирования умственных действий П.Я. Гальперина, уделяя преимущественное внимание ориентировке в деятельности, выполняемой по практической тренажерной задаче [3]. Для улучшения показателей переключаемости внимания, в частности, необходимо учитывать пространственно-временную структуру внимания (В. Вундт, Э. Титченер), что в данной программе находило бы отражение в количестве времени, затраченного на смену области (фокуса) внимания при переключении, например, с одного работающего прибора тренажера на другой. В выражении моряков понятие «фокус внимания» отражается, например, в следующем примере: «Несение вахты требует внимания, которое часто сравнивают с лучом фонарика в темной комнате. Направив его на интересующий объект, мы остальное поле зрения погружаем в полный мрак» [11, с.134].
Интересным является характер ошибок, допущенных испытуемыми в исследовании внимания. Так, например, респондент под № 3 путал буквы и указывал в бланке регистрации ответов вместо буквы «з» букву «с», вместо «б» букву «п», «ф» вместо «в» и «к» вместо «г». Учитывая количество повторов сходных ошибок (четыре), можно говорить о наличии особенностей психических процессов исследуемого, которая проявляется как замена одной буквы другой из пар глухих и звонких согласных. Такие ошибки, предположительно, могут относиться к области бессознательного. Так, А.Ю. Агафонов считает, что бессознательное, как и сознание, может допускать ошибки, что также означает, что совершение ошибки готовится заранее, до ее совершения, и предопределено. В этой связи ошибка замены согласных из пар «звонкий-глухой» может быть системной и связанной, например, с речевыми нарушениями. В этом предположении можно опираться на Л.М. Веккера, который говорил: «активно-операциональные аспекты психической деятельности вообще и внимание, в частности, связаны, как показывает весь ход исследований, с речевой деятельностью и речевым регулированием…» [1, с. 590].
При выполнении второго задания в 1-м исследовании, испытуемый № 4 неточно следовал инструкции при выполнении задания: красные числа он отыскивал не в убывающей, а в возрастающей последовательности и заполнял колонку в бланке снизу вверх, что затрудняет для исследователя оценку способности испытуемого к переключению внимания. Может быть, допущенные ошибки явились следствием неразвитости устойчивости внимания, что не давало испытуемому продолжительное время сохранять сосредоточение.
Некоторые респонденты при выполнении задания методики «КЧТ» придерживали пальцами цифры на бланках с таблицами (по комментарию: «чтобы удерживать в памяти очередность и не сбиться»); подписывали цифры, когда задание предполагало фиксирование только букв. Возможно, наблюдаемые явления есть проявления ритмичности в установке (внутренние процессы установки), которая пропадает и возникает вновь или усиливается и ослабевает, когда респондент по-разному воспринимает стимул, восприятие его становится для него, то легче, то труднее. В моменты снижения внимания испытуемые как бы пытались упорядочить новые стимулы, создать систему для того, чтобы облегчить восприятие. Используя терминологию Л.С. Выготского, «мы воспринимаем мир не в его расчлененном, хаотическом виде, но как связанное и ритмическое целое, объединяя более мелкие элементы в группы, группы в новые, большие образования» [2, с. 165]. В данном случае испытуемые объединяли цифры десятками или цифры объединяли с буквами. Также, такое «помогающее поведение» можно связать с чувством ответственности за результат выполняемого задания, желанием не ошибиться.
Случаи, когда некоторые задания методики «КЧТ» не были выполнены, или была нарушена инструкция выполнения, обращают внимание как результаты, требующие дополнительного рассмотрения: уточнения причин невыполнения, возможно, работы, направленной на коррекцию процессов сознательного внимания.
На основе данных, полученных по реактивной и личностной тревожности испытуемых, возможно говорить об уровне их эмоциональной устойчивости.
Применение методов математической статистики – U–критерий для выявления различий в уровне исследуемых признаков (реактивной и личностной тревожности), обнаружены значимые различия между показателями реактивной тревожности (РТ) у курсантов в 1-м и 2-м исследованиях, Uэмп. <Uкр.0,05, Uэмп. = 41 [14] (табл. 2). Данный критерий преимущественно используется для оценки различий в независимых выборках, но может быть использован и в зависимых выборках, при условии, что экспериментатор предполагает наличие различий, а использование критерия для связных выборок, в нашем случае критерия знаков - G , не дало результата [7]. Таким образом, принимается гипотеза H1 – уровень признака РТ в группе 2 (после завершения обучения) ниже уровня признака в группе 1 (до обучения на тренажере).
табл. 2
Применение U - критерия Манна – Уитни при сравнении показателей реактивной тревожности в выборке курсантов до и после обучения на тренажере
|
|
Ранг (R) |
Значения реактивной тревожности в выборке курсантов "до" и "после" обучения на тренажере |
||
|
Эксперментальные данные, полученные до обучения на тренажере, отмечены обычным шрифтом; эксперментальные данные, полученные после обучения на тренажере, – жирным курсивом. Количество испытуемых – 12 чел. |
1 |
|
25 |
|
|
2,5 |
26 |
26 |
|
|
|
4 |
27 |
|
|
|
|
5 |
|
28 |
|
|
|
6 |
|
29 |
|
|
|
8 |
30 |
30 |
30 |
|
|
10 |
|
31 |
|
|
|
11 |
34 |
|
|
|
|
12,5 |
35 |
35 |
|
|
|
14,5 |
36 |
36 |
|
|
|
16 |
37 |
|
|
|
|
17,5 |
38 |
38 |
|
|
|
19,5 |
39 |
39 |
|
|
|
21 |
40 |
|
|
|
|
22 |
43 |
|
|
|
|
23 |
46 |
|
|
|
|
24 |
|
53 |
|
|
|
Сумма рангов |
300 |
181 |
119 |
|
Также были подвергнуты статистической обработке данные по личностной тревожности (ЛТ), что не привело к результату, в котором могла бы быть принята гипотеза H1 (табл. 3).
Табл.3
Применение G - критерия знаков при сравнении показателей тревожности
|
|
РТ (реактивная тревожность) |
ЛТ (личностная тревожность) |
|
|
Сдвиги |
Нулевые |
0 |
1 |
|
Положительные |
4 |
4 |
|
|
Отрицательные |
8 |
7 |
|
|
Gэмп. |
4 |
4 |
|
|
Количество обработанных результатов – 12.
|
|||
По результатам методики «STAI» низкий уровень реактивной тревожности у некоторых респондентов говорит о том, что ситуация в 1-м и/или 2-м исследовании испытуемыми воспринималась как преодолимая. Достаточная внутренняя расслабленность позволяет осуществлять деятельность, требующую длительной концентрации внимания. При среднем уровне РТ для человека ситуация выглядит как значимая, но он контролирует свои переживания. Возможно, нарушение эмоционального равновесия, потеря баланса между состоянием «рабочей тревожности», которая позволяет оптимизировать ресурсы организма и настроиться на работу, и сильными эмоциями, которые затрудняют личностный самоконтроль, и стало причиной допущенных ошибок в третьем задании методики «КЧТ».
Также встречались испытуемые с высоким уровнем реактивной или личностной тревожности. В статье О.В. Стрелковой «Психологические аспекты профессиональной деятельности моряков» автор говорит о судовых специалистах (судоводителях и судомеханиках) отличающихся повышенной тревожностью, как о группе риска. Они пытаются избегать ответственных заданий, в критических ситуациях предрасположены к панике, личностная тревожность, провоцируя высокую ситуативную тревожность, может стать причиной неверной реакции на ситуацию [18]. Респонденты, о которых идет речь, требует дополнительного внимания с точки зрения профессиональной пригодности.
Снижение уровня реактивной тревожности в выборке курсантов, подтвержденное статистически, скорее всего, связано с тем, что в их эмоциональном опыте ситуация участия в таком исследовании уже встречалась. Кроме того, многие из них знали, что ранее им уже удалось справиться с заданиями (благодаря обратной связи), поэтому повторение процедуры исследования не вызывало волнения и беспокойства. Приобретенный опыт тренажерной подготовки позволил снизить реактивную тревожность и, вероятно, почувствовать себя увереннее в выполнении профессиональных задач.
Выводы по исследованию
Итак, в данной работе рассматриваются некоторые ПВК курсантов – судоводителей – особенности внимания и эмоциональная устойчивость.
Гипотеза, поставленная в исследовании, подтвердилась. На основе количественной и качественной обработки данных исследования можно говорить о том, что имеются данные, свидетельствующие, что профессиональное обучение, в частности тренажерная подготовка на тренажере РЛП и МЭК, влияет на формирование ПВК обучающихся - снижается реактивная тревожность (повышается эмоциональная устойчивость) в выборке обучающихся курсантов. Профессиональное обучение – морская учебная практика (практический опыт, приобретенный курсантами в море) отрицательно связан с количеством ошибок, допускаемых при выполнении заданий методики «КЧТ», т.е. профессиональная деятельность накладывает отпечаток на формирование внимания, являясь, таким образом, «естественным» тренажером.
Успешность решения любой трудной задачи, в том числе профессиональной, зависит от когнитивных стратегий субъекта, т.е. его способностей управления вниманием, запоминанием, воспоминанием и мышлением, от его личного репертуара овладением стрессом [17]. Задания на внимание можно рассмотреть, как прототип учебной или профессиональной задачи, охарактеризовать способность субъекта управлять вниманием и контролировать напряжение и тревожность – способность к самоконтролю. Эмоциональная устойчивость - важное свойство, определяющее поведение в аварийной ситуации. Оценивая внимание, можно говорить о степени утомляемости субъекта и о характере его психофизиологической адаптации. С этих позиций, оценивая индивидуальные результаты респондентов по особенностям переключения внимания и тревожности, можно рассматривать вопросы профессионального отбора и профпригодности, психологического сопровождения и коррекции. Данное исследование указывает на особенности врабатываемости будущих морских специалистов.
При овладении новым видом деятельности (в данном случае тренажерная подготовка курсантов) всегда происходит перестройка системы организации внимания. Для этого человек должен изучить программу подготовки, убедиться в ее необходимости, рациональности и эффективности и затем овладеть ею в процессе практического обучения. Разработанная в дальнейшем преподавателем и психологом программа организации внимания могла бы направить, упорядочить и организовать такую перестройку, преобразуя процесс обучения.
1. Vekker L.M. Psikhika i real'nost': Edinaya teoriya psikhicheskikh protsessov [Mind and reality: A unified theory of mental processes]. Moscow, Meaning Publ., 2000. 685 p.
2. Vygotskii L.S. Psikhologiya [Psychology]. Moscow, Publ. House of EKSMO Press, 2002. 1008 p.
3. Halperin P.Y. Psixologiya my`shleniya i uchenie o poe`tapnom formirovanii umstvenny`x dejstvij [Psychology of thinking and the doctrine of the phased formation of mental actions]. Voronezh: NPO Modek, Publ. House Institute of Practical Psychology, 1998. pp. 272-317.
4. Gorbov F.D. Psikhonevrologicheskie aspekty truda operatorov [Psychoneurological aspects of the labor of operators]. Moscow, Meditsina Publ., 1975. 207 p.
5. Danchenko S.A. Professiografirovanie morskih professij (na primere sudovogo elektromekhanika) [Professionalonline Maritime professions (for example, marine electrician)], Mor. gos. un-t Publ., 2012. 116 p.
6. Druzhinin V.N. Psihologiya obshchih sposobnostej [Psychology of General abilities]. St. Petersburg, «Piter» Publ., 1999. 368 p.
7. ErmolaevO.Yu. Matematicheskaya statistika dlya psikhologov [Mathematical statistics for psychologists]. Moscow, Moscow Psychological and Social Institute, Flint publishing house, 2003. 336 p.
8. Karelin A. Bol'shaya entsiklopediya psikhologicheskikh testov [Great Encyclopedia of psychological tests]. Moscow, Eksmo Publ., 2007. pp. 32-34.
9. Kozik S.V. Professional'no vazhnyye kachestva sudovoditelya i ikh formirovaniye: ucheb.-metod. Posobiye [Professionally important qualities of a navigator and their formation: study guide. allowance.]. SPb.: SPbGUVK, 2013. 134 s.
10. Leonova A.B., Chernysheva O.H. Psihologiya truda i organizacionnaya psihologiya: sovremennoe sostoyanie i perspektivy [Labor psychology and organizational psychology: current state and prospects]. (hrestomatiya), Moscow, «Radaks» Publ., 1995, 448 p.
11. Motrich V.N. Stolknoveniesudov i ikhpreduprezhdenie. Novyivzglyad [Clash of ships and their warning. A New Look]. St. Petersburg, BHV-Petersburg Publ., 2017. 352 p.
12. Pankov I.I. Application of methods of psychological diagnostics to determine the current state of professionally important qualities of sailors. Vestnik Gosudarstvennogo universiteta morskogo i rechnogo flota imeni admirala S. O. Makarova [Bulletin of the State University of Maritime and River Fleet named after admiral S. O. Makarov], 2015, no 4(32), pp. 235-237. DOI:https://doi.org/10.21821/2309-5180-2015-7-4-235-237.(in Russian)
13. Rukovodstvo [Leadership]. Navi-trainer 5000 (versiya: 5.30). Navigatsionnyy mostik. Data vypuska: Yanvar' 2013. TRANSASMIPLtd.
14. Sidorenko E.V. Metodymatematicheskoiobrabotki v psikhologii [Methods of mathematical processing in psychology]. St. Petersburg, OOO «Rech'» Publ., 2003. 350 p.
15. Sobolenko A.N., KorneichukYu.A., Glazyuk D.K. Generalization of the operating experience of simulators of the engine room of a marine vessel. Vestnik Astrakhanskogo gosudarstvennogo tekhnicheskogo universiteta. Seriya: Morskaya tekhnika i tekhnologiya [Bulletin of the Astrakhan State Technical University. Series: Marine Engineering and Technology], 2016, no 2 (May), pp. 59-69. (in Russian)
16. Sokol'skaya M.V. Lichnostnoe zdorov'e cheloveka (teoreticheskij aspekt) [Personal health of a person (theoretical aspect)], Khabarovsk, 2007. 223 p.
17. Strelkov Yu. K. Inzhenernaya i professional'naya psikhologiya: Ucheb. Posobie dlya stud. vyssh. ucheb. Zavedenii [Engineering and Professional Psychology: Proc. allowance for stud. higher studies. establishments]. Moscow, PublishingCenter "Academy", HighSchool, 2001. 360 p.
18. Strelkova O.V. Psychological aspects of the professional activities of seafarers. Available at: http://journals.kantiana.ru/upload/iblock/b70/fweoobiwizdgfixagb.pdf(date of access: 30. 11.2016). (in Russian)
19. Cooper C.L., Robertson I.T. International review of industrial and organizational psychology. Copyrigh, 2003. Vol. 18. 297 p.
