АВТОМАТИЧЕСКАЯ РЕГУЛИРОВКА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ КАНАЛОВ ДЕФЕКТОСКОПА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ АДАПТИВНОГО ПОРОГА
Рубрики: НК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Авторы:
3.
АО "Фирма ТВЕМА"
(генеральный директор)
Москва, Россия
Москва, Россия
Тип:
Статья
Страницы:
с 77
по 80
Статус:
Опубликован
Получено:
22.08.2016
Одобрено:
20.09.2016
Опубликовано:
20.09.2016
Язык материала:
русский
Ключевые слова:
ультразвуковой контроль, мобильные средства, рельсы, многоканальный дефектоскоп, алгоритм установки чувствительности
Аннотация (русский):
При сплошном скоростном ультразвуковом контроле (УЗК) рельсов актуальной задачей является обеспечение требуемой чувствительности контроля в условиях воздействия значительного количества неблагоприятных факторов, обусловленных следующими причинами: нестабильным акустическим контактом; некорректной настройкой каналов дефектоскопа из-за недостаточной квалификации персонала; нарушением центровки, например, при прохождении кривой малого радиуса или при значительном боковом износе рельсов. Влияние перечисленных факторов сводится к изменению уровня принимаемых сигналов в широком динамическом диапазоне, а также к изменению отношения амплитуд полезных и шумовых сигналов. Ситуация усложняется тем, что, в отличие от ручного контроля, когда оператор имеет возможность многократного сканирования, сплошной контроль рельсов мобильными средствами производится путём только однократного сканирования. Предлагается методика и технология автоматической настройки чувствительности каналов дефектоскопа при сплошном скоростном УЗК рельсов с реализацией принципа адаптивного порога, позволяющая свести к минимуму указанные негативные факторы. Целью научно-исследовательской работы являлась разработка оптимального алгоритма установки чувствительности каналов дефектоскопа с соответствующей выработкой требований к аппаратной части и математической модели. Представлены результаты теоретических исследований и экспериментальных работ, в рамках которых разработан многоканальный дефектоскоп для сплошного контроля рельсов мобильными средствами. Результаты анализа различных математических моделей позволили выработать оптимальный алгоритм автоматической регулировки чувствительности каналов, минимизирующий влияние упомянутых негативных факторов и компенсирующий чувствительность до уровня, позволяющего на высокой скорости контроля за одно сканирование зафиксировать максимум информации с высоким уровнем достоверности. Дефектоскоп в совокупности с управляющим программным обеспечением реализует предлагаемую методику и технологию контроля.
При сплошном скоростном ультразвуковом контроле (УЗК) рельсов актуальной задачей является обеспечение требуемой чувствительности контроля в условиях воздействия значительного количества неблагоприятных факторов, обусловленных следующими причинами: нестабильным акустическим контактом; некорректной настройкой каналов дефектоскопа из-за недостаточной квалификации персонала; нарушением центровки, например, при прохождении кривой малого радиуса или при значительном боковом износе рельсов. Влияние перечисленных факторов сводится к изменению уровня принимаемых сигналов в широком динамическом диапазоне, а также к изменению отношения амплитуд полезных и шумовых сигналов. Ситуация усложняется тем, что, в отличие от ручного контроля, когда оператор имеет возможность многократного сканирования, сплошной контроль рельсов мобильными средствами производится путём только однократного сканирования. Предлагается методика и технология автоматической настройки чувствительности каналов дефектоскопа при сплошном скоростном УЗК рельсов с реализацией принципа адаптивного порога, позволяющая свести к минимуму указанные негативные факторы. Целью научно-исследовательской работы являлась разработка оптимального алгоритма установки чувствительности каналов дефектоскопа с соответствующей выработкой требований к аппаратной части и математической модели. Представлены результаты теоретических исследований и экспериментальных работ, в рамках которых разработан многоканальный дефектоскоп для сплошного контроля рельсов мобильными средствами. Результаты анализа различных математических моделей позволили выработать оптимальный алгоритм автоматической регулировки чувствительности каналов, минимизирующий влияние упомянутых негативных факторов и компенсирующий чувствительность до уровня, позволяющего на высокой скорости контроля за одно сканирование зафиксировать максимум информации с высоким уровнем достоверности. Дефектоскоп в совокупности с управляющим программным обеспечением реализует предлагаемую методику и технологию контроля.
Ключевые слова:
ультразвуковой контроль, мобильные средства, рельсы, многоканальный дефектоскоп, алгоритм установки чувствительности
ультразвуковой контроль, мобильные средства, рельсы, многоканальный дефектоскоп, алгоритм установки чувствительности
1. Тарабрин В. Ф., Одынец С. А., Кисляковский О. Н. Управление чувствительностью УЗК рельсов с учётом состояния акустического контакта. - В мире НК. 2003. № 3. С. 74-75.
2. Гурвич А. К., Дымкин Г. Я., Коряченко В. Д. и др. О формировании опорного сигнала при оценке состояния акустического контакта. - Дефектоскопия. 1981. № 3. С. 107-109.
3. Тарабрин В. Ф., Кисляковский О. Н., Кононов Д. А. Новая методика фиксации и оценки признака обнаружения дефекта при УЗК рельсов. - В мире НК. 2013. № 2. С. 66-68.
