Transport engineering

Транспортное машиностроение

2782-5957

91546

10.30987/2782-5957-2024-12-37-49

Транспортные системы

Transport systems

Транспортные системы

DETERMINATION OF RATIONAL CHARACTERISTICS OF ELASTIC-DISSIPATIVE CONNECTIONS IN THE HORIZONTAL PLANE OF RAILWAY CARRIAGES FOR USE IN VARIOUS GROUNDS AND SPEED RANGES

ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК УПРУГО-ДИССИПАТИВНЫХ СВЯЗЕЙ В ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЭКИПАЖЕЙ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА РАЗЛИЧНЫХ ПОЛИГОНАХ И ДИАПАЗОНАХ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ

Коссов

Валерий Семенович

Kossov

Valery Semenovich

info@vnikti.com

доктор технических наук;

doctor of technical sciences;

Березин

Василий Витальевич

Berezin

Vasily Vitalievich

berezin-vv@vnikti.com

кандидат технических наук;

candidate of technical sciences;

Гаврюшин

Михаил Александрович

Gavryushin

Mikhail Aleksandrovich

gavryushin-ma@vnikti.com

Кулув

Тимур Валерьевич

Kuluv

Timur Valeryevich

kuluv-tv@vnikti.com

АО «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (АО «ВНИКТИ») Коломна Россия Scientific Research and Engineering-Design Institute of Rolling Stock (JSC "VNIKTI") Kolomna Russian Federation

20 12 2024

2024 12 37 49 23 10 2024 18 11 2024

https://naukaru.ru/en/nauka/article/91546/view

Приведены результаты исследований влияния жесткости горизонтальной поперечной связи колесных пар с рамой тележки и момента сопротивления повороту тележки относительно кузова на динамику и воздействие на путь железнодорожного подвижного состава (ПС). Проведено динамическое вписывание и моделирование движения ПС в кривой и в прямом участках пути. Предложены для руководства при проектировании экипажа конкретные упруго-диссипативные характеристики указанных связей.

The results of studying the effect of the rigidity of the horizontal transverse wheelset connection with the truck frame and the moment of resistance to turning the truck relative to the body on the dynamics and impact on the track of railway rolling stock (RRS) are presented. Dynamic action and modeling of RRS movement in a curve and in a straight section of the track are carried out. Specific elastic-dissipative characteristics of these connections are proposed for guidance in the design of the carriage.

исследование влияние связи динамика воздействие путь характеристики проектирование

research impact connections dynamics track characteristics design

К вопросу выбора рациональных характеристик связей в горизонтальной плоскости экипажа скоростного моторвагонного подвижного состава для эксплуатации на полигонах с большим количеством кривых малого радиуса / В. С. Коссов, В. В. Березин, И. Е. Ильин, А. С. Пономарев // Техника железных дорог. 2024. № 1. С. 56-6 2.

Kossov VS, Berezin VV, Ilyin IE, Ponomarev AS. On the issue of choosing rational characteristics of the horizontal plane links of the high-speed multipleunit rolling stock undercarriage for operation on the landfills with a large number of sharp curves. Railway Equipment. 2024;1:56-62.

Голубятников, С. М. Исследование влияния некоторых конструктивных характеристик экипажей тепловозов на динамику в кривых / С. М. Голубятников, С. М. Куценко // Труды ВНИКТИ. 1970. Вып. 34. С. 242-260.

Golubyatnikov SM, Kutsenko SM. Study of the influence of some design characteristics of diesel locomotive carriages on dynamics in curves. Trudi VNIKTI. 1970;34:242-260.

Динамика вагонов электропоездов ЭР22 и ЭР200 на тележках с пневматическим подвешиванием / А. А. Львов, Ю. С. Ромен, А. В. Кузнецов [и др.] // Труды ЦНИИ МПС. Вып. 417. Москва, 1970. 183 с.

Lvov AA, Romen YuS, Kuznetsov AV. Dynamics of ER22 and ER200 electric train cars on trucks with pneumatic suspension. Trudi Vsesoi︠u︡znjgj Nauchno-issledovatelʹskogo Instituta Zheleznodorozhnogo Transporta. 1970;417:183.

Параметры подвешивания электропоезда ЭР200 и результаты динамических (ходовых) и по воздействию на путь испытаний / А. А. Львов, Г. Г. Желнин, А. М. Березовский [и др.] // Труды ЦНИИ МПС. Москва, 1978. С. 4-79.

Lvov AA, Zhelnin GG, Berezovsky AM. Parameters of ER200 electric train suspension and the results of dynamic (running) and impact on the test track. Trudi Vsesoi︠u︡znjgj Nauchno-issledovatelʹskogo Instituta Zheleznodorozhnogo Transporta. 1978:4-79.

Конструкция и динамика тепловозов / под ред. В. Н. Иванова. Москва : Транспорт, 1974. 336 с.

Ivanov VN, editor. Design and dynamics of diesel locomotives. Moscow: Transport; 1974.

Медель, В. Б. Подвижной состав электрических железных дорог. – Москва : Транспорт, 1950. – 568 с.

Medel VB. Rolling stock of electric railways. Moscow: Transport; 1950.

GARANT.RU : Информационно-правовой портал : Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации : утверждены Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 г. № 286. – URL: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/55070488/ ?ysclid=m2wuixebjx13236410#review (дата обращения: 01.09.2024).

GARANT.RU: Rules of technical operation of railways of the Russian Federation [Internet]. [place unknown]: Ministry of Transport of the Russian Federation; 2010 [cited 2024 Sep 01]. Available from: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/55070488 / ?ysclid=m2wuixebjx13236410#review

Лысюк, В. С. Причины и механизм схода колеса с рельса. Проблема износа колес и рельсов. Москва : Транспорт, 1997. 188с.

Lysyuk, VS. Causes and mechanism of wheel derailment. The problem of wheel and rail wear. Moscow: Transport; 1997.

Березин, В. В. Исследование взаимодействия колеса и рельса двухосных железнодорожных экипажей / В. В. Березин, А. А. Тихонов // Вестник ВНИКТИ. 2017. Вып. 100. С. 54-62.

Berezin, VV, Tikhonov AA. Study of interacting a wheel and a rail of two-axle railway carriages. Vestnik VNIKTI. 2017;100:54-62.

10.

Харрис, У. Дж. Обобщение передового опыта тяжеловесного движения: вопросы взаимодействия колеса и рельса // У. Дж. Харрис, С. М. Захаров, Дж. Лангрен, Х. Турне, В. Эберсен [пер. с англ.]. Москва : Интекст, 2002. 408 с.

Harris WJ, Zakharov SM, Langren J, Tourne H, Ebersen V. Generalization of the best practices of heavy-weight movement: issues of wheel and rail interaction. Moscow: Intext; 2002.

11.

Экспериментальная оценка взаимодействия экипажа и пути при скоростном и высокоскоростном движении : монография / А. М. Бржезовский, Д. Н. Аршинцев, О. Г. Бржезовская [и др.] ; под редакцией канд. техн. наук А. М. Бржезовского. – Москва : РАС, 2019. – 148 с. ил., табл. : 21 см – (Труды ученых АО «ВНИИЖТ» (АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта»).

Brzhezovsky AM, Arshintsev DN, Brzhezovskaya OG. Experimental assessment of interacting the carriage and the track in high-speed traffic: monograph. Moscow : RAS; 2019.

12.

Вопросы горизонтальной и вертикальной динамики локомотивов /Труды ЦНИИ МПС. Вып. 393. Москва, 1969. 287 с.

Issues of horizontal and vertical dynamics of locomotives. Proceedings of the Scientific and Research Institute of Railways. Moscow; 1969.

13.

Повышение надежности экипажной части тепловозов / А. И. Беляев, Б. Б. Бунин, С. М. Голубятников [и др.] : под ред. Л. К. Добрынина. Москва : Транспорт, 1984. 248 с. : ил.; 22 см.

Belyaev AI, Bunin BB, Golubyatnikov SM. Improving the reliability of locomotive carriages. Moscow: Transport; 1984.

14.

Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по ж.д. путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта : утверждены Приказом МПС РФ № 41 от 12.11.2001. Москва : Транспорт, 2001. 125 с.

Decree of the Ministry of Transport of the Russian Federation. Standards of permissible speeds of rolling stock along railway tracks of 1520 (1524) mm gauge of federal railway transport. Moscow: Transport; 2001.

15.

Нормы для расчета и оценки прочности несущих элементов и динамических качеств экипажной части моторвагонного подвижного состава железных дорог МПС РФ колеи 1520 мм : утверждены МПС РФ от 10.02.1997. Москва, 1997. 147 с.

Ministry of Transport of the Russian Federation. Standards for calculating and evaluating the strength of load-bearing elements and the dynamic qualities of the carriage of the two-car rolling stock for railways of the Ministry of Transport of the Russian Federation with a gauge of 1520 mm. Moscow; 1997.