По определению лесные дороги относятся к дорогам промышленного (лесопромышленного и лесохозяйственного) транспорта и подразделяются, соответственно, на лесовозные и лесохозяйственные дороги. В технологии строительства лесных дорог устройство насыпи и уплотнение насыпного грунта является основной технологической операцией. Доминирующая значимость этой операции определяется тем, что от качества дороги зависят как расходы на ее эксплуатацию, так и затраты на перевозку заготовленных лесоматериалов по данной дороге. Повышение качества лесовозной дороги сопряжено, как правило, с увеличением расходов на оплату материалов, машин, труда [1-5]. Однако рациональное использование природных ресурсов и совершенствование технологии строительства предполагает исследование возможностей повышения качества лесных дорог без увеличения их стоимости. Необходимо учитывать ограничения на продолжительность эксплуатации дорог, что определяется объемами подлежащей вывозке древесины. Поэтому качество и стоимость лесной дороги не должны быть избыточно высокими. Сложность теоретического исследования уплотняемого грунта объясняется тем, «что в течение всего процесса приложения внешней нагрузки среда деформируется и при каждом цикличном приложении нагрузки «набирает» прочность, как следствие постоянно изменяет свои свойства» [5]. Некоторые технологические аспекты данной задачи рассмотрены в статье [6].