кандидат технических наук;
candidate of technical sciences;
Данная статья посвящена комплексному изучению механизмов взаимодействия субъекта управления с информационной средой дорожного движения. Целью исследования является теоретическое обоснование и экспериментальное подтверждение влияния избыточности информационных потоков, генерируемых элементами транспортной системы, на качество восприятия водителем дорожной обстановки. Задача, решению которой посвящена работа, заключается в идентификации ключевых источников «визуального шума» и ранжировании объектов дорожной инфраструктуры по степени их деструктивного воздействия на концентрацию внимания. Методы исследования включают системный анализ статистических данных об аварийности в Белгородской области, натурные эксперименты с применением методов хронометража реакции водителей, а также моделирование когнитивной нагрузки в условиях различной интенсивности информационного воздействия. Новизна работы заключается в авторской классификации элементов транспортной системы по уровню их информативности и выявлении критических порогов насыщения зрительного поля, приводящих к перцептивным ошибкам. Результаты исследования демонстрируют прямую корреляцию между плотностью размещения внедорожных объектов (в первую очередь, средств наружной рекламы) и увеличением времени распознавания приоритетных дорожных знаков. Выводы: научно обоснованы требования к пространственному расположению рекламных и информационных конструкций, отмечается, что предложенные рекомендации по оптимизации визуального облика транспортных артерий направлены на снижение функциональной утомляемости водителей и повышение общей техносферной безопасности городской среды.
This paper is devoted to a comprehensive study of the interaction mechanisms between the driver and the information environment of road traffic. The study objective is to provide a theoretical justification and experimental confirmation of the impact of redundant information flows generated by transport system elements on the quality of driver’s perception of the traffic situation. The task the paper is devoted to is to identify the key sources of “visual noise” and to rank road infrastructure objects according to the degree of their destructive impact on attention concentration. The research methods include a systematic analysis of statistical data on accident rates in Belgorod Region, field experiments using time lapse methods to measure drivers’ reactions, and modeling of cognitive load under conditions of varying intensity of information exposure. The novelty of the work is in the author’s classification of transport system elements according to the level of their informativeness and in identifying the critical thresholds of visual field saturation that lead to perceptual errors. The research results show a direct correlation between the density of off road objects (primarily outdoor advertising) and an increase in the time required to recognize priority road signs. Conclusions: the requirements for the spatial arrangement of advertising and information structures are scientifically substantiated; it is noted that the proposed recommendations for optimizing the visual appearance of transport arteries are aimed at reducing the functional fatigue of drivers and increasing the overall technospheric safety of the urban environment.