В исследовании рассматривается вопрос синергетического развития строительства логистических узлов и цифровой трансформации логистических предприятий в контексте высококачественного развития инициативы «Пояс и путь». На основе панельных данных за 2013–2023 гг. по публичным компаниям логистического сектора, котирующимся на Шанхайской и Шэньчжэньской фондовых биржах категории А, строительство логистических узлов рассматривается как инструмент государственной политики. С помощью метода двойных разностей (Difference-in-Differences) эмпирически проверяются эффект влияния строительства национальных логистических узлов на цифровую трансформацию логистических предприятий, региональная неоднородность этого влияния и механизмы воздействия. Результаты исследования показывают, что строительство национальных логистических узлов оказывает статистически значимое позитивное стимулирующее воздействие на цифровую трансформацию логистических предприятий, повышая её уровень примерно на 8,2%. Эффект политики демонстрирует явную региональную неоднородность: в восточных регионах, благодаря преимуществам в цифровой экономической базе, промышленной инфраструктуре и рыночном спросе, результаты статистически значимы, тогда как в центральных и западных регионах статистическая значимость пока не наблюдается. Инновационная результативность предприятий играет частичную посредническую роль, формируя траекторию передачи воздействия «строительство логистического узла → усиление инновационного потенциала → цифровая трансформация». Данное исследование обеспечивает теоретическую поддержку для реализации государственных задач по снижению логистических издержек и формированию новой модели развития «двойной циркуляции», а также предлагает практические ориентиры для интеллектуального обновления логистических узлов вдоль маршрутов «Пояса и пути», повышения эффективности трансграничной логистики и усиления устойчивости промышленных цепочек.