В работе представлено описание альтернативного средства управления плотом в виде «тормоза-стабилизатора». Показаны результаты моделирования процессов гидродинамики для разработанного средства управления. Описаны параметры создаваемого «тормозом-стабилизатором» тормозного усилия и явления проседания, зависящие от скорости буксировки и угла атаки предлагаемого устройства.
In our work we presented the description of alternative raft control means in the state of «brake-stabilizer». We showed modelling of the hydrodynamic results for the engineered control means. We described characteristics of «brake-stabilizer» braking effort and the slump effect, which depends on towing speed and angle of attack.
I. ВВЕДЕНИЕРазвитие лесозаготовительной отрасли, рост лесо-заготовок в регионах богатых лесными ресурсами, сдерживается отсутствием магистральных транспортных артерий, строительство автомобильных и железных дорог здесь невозможно или же экономически не выгодно.Большинство лесоперерабатывающих предприятий спроектированы на прием лесоматериалов с воды и располагаются в устьях больших рек.При этом, запрет на осуществление молевого лесо-сплава привел к тому, что лесозаготовительные предприятия, примыкающие к малым и средним рекам, оказались отрезанными от транспортных артерий, а огромные лесные массивы исключенными из ресурсов лесозаготовки.Тем не менее, осуществление лесосплава в данной ситуации возможно при использовании навигацион-ной сплотки на базе линеек из плоских сплоточных единиц, являющихся сложными динамическими системами. Большинство известных средств управления, представляющих собой цепи-волокуши и якоря, ориентированы на значительный донный запас и требуют проведения комплекса мелиоративных работ. Альтернативные типы средств управления в виде тормозных щитов и водных парашютов применимы только на магистральных реках. Основные исследования ведутся в области совершенствования лесотранспортных единиц при использовании уже существующих средств управления, для которых известна проблема их эксплуатации на малых и средних реках. По этой причине, данный вопрос требует более детального изучения.Нами предложено альтернативное средство в виде «тормоза-стабилизатора» для управления плотом, адаптированное для условий плавания при критических донных запасах.II. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИДля осуществления сплава леса в малых плотах и линейках из ПСЕ на средних и малых реках было разработано экологически безопасное средство управления типа «тормоз-стабилизатор» (рис. 1), отличающееся возможностью изменения углов атаки тормозного щита в вертикальной и горизонтальной плоскостях [1].Для различных условий эксплуатации предложены два варианта такой системы управления: «тормоз-стабилизатор» с боковым размещением оси поворота в горизонтальной плоскости, тип I (рис. 1, а); «тормоз-стабилизатор» с центральным размещением оси поворота в горизонтальной плоскости, тип II (рис. 1, б).Предложенное средство управления состоит из следующих основных элементов: 1 – ось поворота в горизонтальной плоскости; 2 – тормозной щит; 3 –