ВведениеСплавы алюминия сегодня широко используются в ракето-, авиа- и автомобилестроении благодаря высокой коррозионной стойкости и свариваемости, а также повышенным прочности и пластичности, приобретаемым при криогенной обработке данного материала. Соответственно, первостепенную важность играет получение оптимальных свойств при обработке алюминиевых сплавов в криогенном состоянии. Кроме того, среди большого количества работ по исследованию свойств черных и цветных металлов, алюминиевые сплавы занимают значительное место благодаря высокому сочетанию механических свойств и малой массы конструкций.Как правило, при снижении температуры обработки, те или иные материалы охрупчиваются, теряют пластичность и впоследствии разрушаются из-за высокого уровня локализованных напряжений. В ряде случаев некоторые цветные металлы, в частности алюминиевые сплавы, способны сохранять пластичность до очень низких температур (-270 °C). Например, сплавы марок Al5083 и Al5052 имеют достаточную вязкость для обработки при температуре -253 °C, а Al5086, Al5154 и Al5456 показывают определенную степень охрупчивания уже при -73 и -196 °C. Для сплава Al2024 характерно повышение предела прочности до 120%, непрерывное увеличение предела пропорциональности и модуля упругости, улучшение свариваемости на 30%. Al6061 имеет хороший потенциал применения при низких температурах: сохраняется высокое значение вязкости, но предел текучести и прочность до температур -253 °C показывают более низкий уровень по сравнению с другими высокопрочными алюминиевыми сплавами. Сплавы серии 7000 при отрицательных температурах имеют предел текучести и пропорциональности на 40% выше, чем при комнатных. Необходимо иметь в виду, что большое количество легирующих элементов в данных металлах может привести к низкотемпературному охрупчиванию, особенно это заметно в сплавах алюминия Al7079, Al7178 и Al7275 [1-3]. Метод исследования и используемые материалыНаибольший интерес для данной работы представляют собой алюминиевые сплавы марок Al1070, Al2024, Al5083, Al6061 и Al7075, химический состав которых представлен в табл. 1 [1, 4]. Необходимо отметить, что сплавы алюминия первой серии желательно обрабатывать только совместно с более прочным материалом. К примеру, это может быть сплав алюминия 5000, 6000 или 7000 серий, в этом случае получится биметалл Al5083/Al1070, Al6061/Al1070 или Al7075/Al1070. Данная необходимость объясняется тем, что отрицательные явления механических свойств можно предотвратить использованием многослойного композита из различных по направлению сплавов.Таблица 1 Химический состав алюминиевых сплавы марок Al1070, Al2024, Al5083, Al6061 и Al7075СплавSiFeCuMnMgCrZnTiAlAl10700.150.160.010.030.02-0.040.0199.7Al20240.4220.1780.020.0190.4730.0010.250.1598.487Al50830.0910.2850.0270.6824.4790.1040.0140.00794.282Al60610.80.70.40.151.20.350.250.1596.0Al70750.40.52.00.32.90.286.10.287.32 Создание подобных композитов стало возможным благодаря процессам интенсивной пластической деформации, которые являются одними из самых современных, эффективных и экономически обоснованных способов получения высоких значений механических свойств металлов и сплавов. Методы интенсивной пластической деформации направлены на получение определенной структуры материала и зависящих от нее физико-механических, технологических и эксплуатационных свойств. Основными методами интенсивной пластической деформации являются равноканальное угловое прессование, кручение под высоким давлением, винтовая экструзия, всесторонняя изотермическая ковка и т.д. (рис. 1). Данные процессы, несмотря на возможность получения ультрамелкозернистой структуры, не являются технологически выгодными: нельзя получать длинномерные изделия, производительность мала.Отрицательные стороны подобных процессов можно избежать применением асимметричной, аккумулирующей и криогенной прокатки, являющихся одними из современных методов интенсивной пластической деформации (рис. 2). Основное преимущество данных процессов – получение длинномерных изделий с ультрамелкозернистой структурой [5].Особое внимание при моделировании процесса было уделено аккумулирующей прокатке, технология которой состоит в многократном повторении цикла обработки поверхности металла – укладки одинаковых по форме и размеру листов друг на друга – соединении этих листов (как правило, сваркой взрывом) – прокатки – резки на равные частим – укладки – и т.д. [6].Для оценки деформированного состояния, условий прямолинейного выхода металла из валков было произведено моделирование процессов симметричной и асимметричной аккумулирующей прокатки в программном комплексе Deform 2D. В качестве материала использовались биметаллы Al5083/Al2024, Al6061/Al2024, Al7075/Al2024, Al5083/Al1070, Al6061/Al1070. Все основные параметры процесса представлены в табл. 2.Таблица 2 Параметры процессов симметричной и асимметричной прокатки алюминиевых биметалловПараметрЗначениеиспользуемые сплавыAl1070, Al2024, Al5083, Al6061, Al7075толщина заготовки2 ммобжатие50 %коэффициент трения0,1; 0,2; 0,3; 0,4скорость валков при симметричной прокатке1,047 рад/срассогласование скоростей валков10 %; 20 %; 30 %; 40 %; 50 %Полученные результаты моделированияМоделирование процесса асимметричной прокатки алюминиевых биметаллов с рассогласованием скоростей валков показало следующие результаты: при увеличении скоростной асимметрии от 10 до 50% изменяется прямолинейность выхода металла из очага деформации. Наблюдается значительный изгиб переднего и заднего концов полосы практически во всех случаях моделирования. Влияние на изгиб полосы оказали, в первую очередь, скорости валков и значения коэффициентов трения. Наиболее благоприятным случаем выступают эксперименты при коэффициенте трения f = 0,3. Рассогласование скоростей валков зависело от вида алюминиевого сплава: чем прочнее была марка нижнего слоя, тем большая разность скоростей требовалась для прямолинейного выхода полосы, что подтверждается рис. 3 (а и б) и 4 (а и б). В первом случае рассогласование скоростей валков составило 20%, во втором – 40%.Очевидно, что металл обжимается неравномерно, а выравнивание полосы происходит в том случае, если  продольная скорость верхней и нижней поверхности полосы будут неодинаковы. Однако в двух случаях (асимметричный процесс прокатки биметаллов Al7075/Al1070 и Al7075/Al2024) рекомендуется не проводить эксперименты из-за возможности появления необратимых дефектов, на что указывает рис. 5.Подтверждение возникновения дефекта «крокодил» (рис. 6) при обработке алюминиевых сплавов с различной прочностью было найдено в работе Ahmed Ismail Zaky Farahat [7]. Также в описании данного дефекта указано, что частой причиной возникновения является неверно подобранные обжатия и температурный режим прокатки.Исходя из полученных результатов, были построены зависимости накопленной деформации от коэффициентов трения при постоянном отношении скоростей валков для Al6063/Al1070 и Al6063/Al2024, представленные на рис. 7 и 8. Предыдущие результаты описаны в работах [8, 9].Для исследуемых материалов повышение температуры может составлять от 40 до 600 ºC в зависимости от марки алюминиевого сплава, величины обжатия и скорости деформирования. Например, деформационный разогрев при асимметричной тонколистовой прокатке сплава Al5083 с обжатием 50% в среднем составляет 260 ºC [5]. Такой эффект заметно влияет на коэффициент трения и напряженное состояние сплава. Для повышения механических, технологических свойств, а также для исключения появления термических дефектов, получения равномерной кристаллической структуры, снижения усилий процесса стало возможным использовать процесс криогенной прокатки. Было выявлено, что наиболее благоприятно помещать заготовку перед прокаткой в жидкий азот. По данным [11], для получения наилучшего сочетания механических свойств, алюминиевые сплавы серии 5000 необходимо помещать в жидкий азот на 60 мин. Однако произвести процесс аккумулирующей криогенной прокатки будет достаточно проблематично из-за разницы времени погружения слоев металлов в азот для достижения одинаково высоких значений механических свойств. Кроме того, следует учитывать материальный ущерб, который наносится при испытании натурных конструкций. В этом случае появляется необходимость создания испытательных установок, которые могли бы наиболее точно воспроизвести условия работы конструкции.ВыводыВ исследовании рассмотрен теоретический аспект использования интенсивной пластической деформации для достижения ультрамелкозернистой структуры в алюминиевых сплавах серий 1000, 2000, 5000, 6000 и 7000; представлены результаты математического моделирования процесса асимметричной аккумулирующей прокатки биметаллов Al5083/Al1070, Al5083/Al2024, Al6061/Al1070, Al6061/Al2024, Al7075/Al1070 и Al7075/Al2024; проанализирована возможность использования криогенной обработки данных сплавов.Выявлено, что коэффициент трения, равный 0,3, является наиболее благоприятным при проблеме прямолинейного выхода полосы из валков вне зависимости от вида прокатываемых алюминиевых сплавов. При повышении прочностных свойств полосы, требуется увеличение рассогласования скоростей валков (при обработке сплавов Al5083/Al1070 и Al6061/Al1070 рассогласование составило 20%, а для прокатки Al5083/Al2024 и Al6061/Al2024 необходимо рассогласование в 40%). Зависимости накопленной деформации от коэффициентов трения при постоянном отношении скоростей валков для серий 1000, 2000 и 6000 показывают идентичные результаты работам [8, 9]. Для проведения натурных экспериментов необходимо учитывать термодинамический разогрев металла при деформации. Проведение процесса аккумулирующей криогенной прокатки представляется сложной задачей, так как существует разница во времени погружения различных сплавов алюминия в азот для достижения одинаково высоких значений механических свойств.БлагодарностьИсследования проведены в рамках выполнения работ по гранту Президента Российской Федерации для государственной поддержки молодых российских ученых – кандидатов наук (соглашение №075-02-2018-347 от 16 ноября 2018 г.).