кандидат технических наук;
candidate of technical sciences;
доктор технических наук;
doctor of technical sciences;
кандидат технических наук;
candidate of technical sciences;
доктор биологических наук;
doctor of sciences in biology;
Цель исследований – теоретическое обоснование и пример компьютерного моделирования нагрузочных параметров для выявления опасных сечений при конструировании опорных рычагов. При конструировании новых машин или модернизации их ходовой части, а также в случае возникновения поломок элементов ходовой части возникают вопросы, связанные с конструированием и прочностными расчетами элементов ходовой части. Определенной сложностью является выявление причин поломок конструктивных элементов при наличии устройств подъема рамы с кузовом (бункером) за счет поворота опорных рычагов перемещения колес относительно рамы бункера (кузова). В статье строятся расчетные схемы статического нагружения опор колесного рычага мобильного агрегата с изменяемой высотой расположения кузова (бункера) и определяются выражения для определения реакции, которые испытывают опоры рычага при различных геометрических параметрах изделия и угла его расположения. Проведенные теоретические исследования позволили составить расчетную схему нагружения, установить аналитические зависимости внутренних силовых факторов и реакций опор, на основе которых возможно численное моделирование с целью оптимизации конструкции рычажных опор для конкретных размеров их элементов и профиля проката рычага колесной опоры. Анализ внутренних силовых факторов показывает, что наиболее опасным сечением на изгиб является сечение в окрестности крепления гидроцилиндра к рычагу. В виду наличия крутящего момента и его существенной величины вторым опасным сечением рычага является соединение с осью крепления на раме.
The purpose of research is theoretical basis and an example of computer modeling load parameters for identifying hazardous sections in the design of the supporting levers. When designing new machines or upgrading their suspension, and also in the event of breakage of the chassis components have any questions related to designing services and strength calculations of elements of the chassis. A particular difficulty is the identification of the causes of failures of structural elements in the presence of the device lifting frame body (hopper) due to the rotation of the support levers move the wheels relative to the frame of the tank (body). The article is built the design scheme of static loading of the supports of the wheel mobile unit with adjustable height (hopper) and define expressions to determine the reaction of experiencing a fulcrum lever with different geometrical parameters with the angle of its location. Carried out theoretical researches have allowed to draw up the scheme of loading, to establish the analytical dependence of the internal forces and reactions of supports, which may of numerical modeling to optimize the design of the lever supports for the concrete governmental dimensions of their elements and profile rolled arm wheel support. The analysis of internal power factors shows that the most dangerous section in bending is the section in the vicinity of the cylinder mounts to the lever. In view of the availability of torque and its significant quantity threat the second section of the lever is the connection to the axle mount on the frame