В 2014–2015 гг. Россия столкнулась с рядом экономических проблем, которые отразились на деятельности многих отечественных предприятий, в том числе и ПАО «КамАЗ». Так как данная корпорация является лидером российского рынка специализированной автотехники и ее составных частей, необходимо провести анализ ее финансовой и сбытовой деятельности. В настоящей статье анализ, проведенный с применением метода коэффициентов, показал, что в 2014–2015 гг. ПАО «КамАЗ» оказалось на грани кризиса. В связи с этим в работе предлагается перечень мер, реализация которых в перспективе позволит стабилизировать финансовое положение корпорации и укрепить ее позиции на рынке. Также были выявлены предпосылки минимизации риска кризиса в ПАО «КамАЗ».
ПАО «КамАЗ», анализ коэффициентов, рентабельность, ликвидность, продажи, оборотные активы, финансовая независимость.
В связи с введением США и странами Европейского Союза (ЕС) против России экономических санкций в 2014–2015 гг., а также с установлением ответного эмбарго на многие категории товаров в России возникла проблема импортозамещения, которая не может быть решена без совершенствования технической базы отечественных предприятий. Этот процесс должен охватывать и специализированную автотехнику, используемую в большинстве видов производства, на которых отразились санкции (техника для перевозки нефтепродуктов, техника на шасси, сельскохозяйственная техника), а также ее части (двигатели, электроагрегаты и т.д.) [1, 2]. Указанные трудности ставят вопрос о совершенствовании инновационного потенциала России как в целом, так и в отраслях промышленности в частности. Проведенный анализ показывает, что технологическое отставание продолжает сохраняться, хотя с момента введения санкций прошло более двух лет, и за это время могли быть достигнуты некоторые предварительные результаты [12, 13].
1. Регламент Совета ЕС № 1290/2014 от 4 декабря 2014, вносящий изменения в Регламент ЕС № 833/2014, устанавливающий ограничительные меры в связи с ведением Россией действий, дестабилизирующих ситуацию в Украине, и вносящий изменения в Регламент ЕС No 960/2014, а также в Регламент ЕС No 833/2014. http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?qid=141777 5029966&uri=OJ%3AJOL_2014_349_R_0002
2. Приказ ФТС России от 7 августа 2014 г. N 1496 «О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 6 августа 2014 г. N 560». http://www.alta.ru/ tamdoc/14pr1496/
3. URL: http://ati.su/Media/PrintArticle.aspx?ID=4756
4. URL: http://www.kamaz.ru/about/
5. URL: ht tp://www.kamaz.ru/about/supplier/importozameshchenie/
6. URL: http://www.kamaz.ru/investors-and-shareholders/ financial-statements/ras/
7. URL: http://1fin.ru/
8. URL: http://www.autostat.ru/news/22052/
9. URL: http://riafan.ru/458829-saga-ob-importozameshheniiuzhe- ne-tolko-slovo
10. Быстров А.В., Лихачева О.Н., Есина А.Р. Решение проблем финансового планирования и бюджетирования на современном предприятии // Вестник РЭУ имени Г.В. Плеханова. 2015. №5.
11. Быстрова Д.А., Москалёва А.А., Савченко Е.О. Транспортная система Великобритании: особенности развития // Экономика фирмы. 2016. Т. 4. №. 2. C. 46-51. DOIhttps://doi.org/10.12737/17359.
12. Гарнов А.П., Быстров А.В. Особенности активизации промышленного сектора России // Вестник АКСОР. 2014. № 4-2014. С. 162.
13. Быстров А. В., Пименов В.В. Развитие промышленной политики России в условиях новых вызовов и обеспечения экономической безопасности // Россия в ХХI веке: глобальные вызовы и перспективы развития. М.: ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В. Плеханова», 2016.
