Целью работы является необходимость повышения надежности и долговечности эксплуатации восстановленного сварочными технологиями корпуса автосцепки. В работе приведены результаты исследования процесса борирования из обмазок с применением нагрева ТВЧ, предназначенные для повышения износостойкости поверхностей контура зацепления и надежности работы корпуса автосцепки. Этот метод позволяет получать борированные слои разной структурной модификации в широком температурном интервале от 700 до 1300оС по диффузионному и диффузионно-кристаллизационному механизмам, соответственно. Применялись составы насыщающих обмазок на основе карбида бора, толщиной до 10 мм. Поверх насыщающей обмазки наносилась защитная на основе песка и борного ангидрида, толщиной до 15 мм. В работе применялись металлографический, дюрометрический методы исследования и испытания износостойкости. Оценка хрупкости слоев проводилась путем определения напряжений скола. Наиболее приемлемой для упрочнения контура зацепления является композиционная структура борированного слоя, которая на малоуглеродистой стали получена впервые. Повышение надежности работы корпуса автосцепки обеспечивается исправлением дендритной структуры наплавленного слоя, исправлением видманштеттовой структуры подслоя, устранением сварочных растягивающих остаточных напряжений и установлением на поверхности сжимающих остаточных напряжений, а также износостойкими свойствами композиционного борированного слоя, не обладающего хрупкостью и имеющего высокий запас пластичности.