аспирант технических наук;
graduate student of technical sciences;
доктор технических наук;
doctor of technical sciences;
Результаты данной работы позволяют улучшить понимание механизмов движения вязкого смазочного материала в радиальных подшипниках скольжения с полимерным покрытием и канавкой на поверхности вала. Исследования показали, что наличие канавки на поверхности вала влияет на распределение давления и вязкости смазочного материала, что, в свою очередь, отражается на триботехнических параметрах подшипника. Введение канавок может способствовать улучшению смазочных характеристик подшипника при более эффективном распределении смазочного материала по рабочему зазору. Методы исследования: для описания движения смазочного материала была применена модель, включающая уравнение неразрывности и учитывающая изменение вязкости от давления. Проведённые расчёты и эксперименты подтвердили адекватность предложенной модели, что свидетельствует о возможности её практического применения для инженерного анализа и проектирования. Полученные данные показали, что наличие канавки благоприятно сказывается на увеличение несущей способности подшипника, уменьшении коэффициента трения и снижении износа контактных поверхностей. Новизна работы: Данная методика включает в себя комплексный подход к моделированию взаимодействия поверхностей, учитывающий, как геометрические особенности канавки, так и свойства применяемых полимерных покрытий. Важным аспектом новизны работы является не только разработка математической модели, но и её валидация на основе экспериментальных данных. Выводы: Анализ износостойкости подтвердил, что комбинация фторопластсодержащего покрытия и канавки на поверхности вала позволяет создать более равномерное распределение нагрузок. Это предотвращает локальные перегрузки и избыточное нагревание, часто приводящие к раннему отказу подшипников. Наличие канавки шириной 4 мм на поверхности вала также способствует улучшенной циркуляции смазочного материала.
The results of this study make it possible to improve understanding of viscous lubricant movement in radial sliding bearings with a polymer coating and a groove on the shaft surface. The studies show that the available grooves on the shaft surface affect the pressure distribution and lubricant viscosity, which, in its turn, influence the tribotechnical parameters of the bearing. The introduction of grooves can help improve the lubrication characteristics of the bearing with a higher effective distribution of lubricant over the machining gap. Study method: to describe the movement of a lubricant, a model was used that includes the continuity equation and studies the change in viscosity from pressure. The calculations and experiments carried out confirm the adequacy of the proposed model, which indicates the possibility of its practical application for engineering analysis and design. The data obtained show that the available grooves have a successful effect-this increases the load-carrying capacity of the bearing and decreases the friction factor and removes wear on the contact surfaces. The novelty of the work: This technique includes an integrated approach to modeling the interaction of surfaces, taking into account both the geometric features of the groove and the properties of the polymer coatings used. An important aspect of the work novelty is not only the development of a mathematical model, but also its validation based on expert data. Conclusion: The analysis of wear resistance confirms that the combination of a fluoroplastic coating and a groove on the shaft surface allows for a more uniform load distribution. This prevents local overloads and excessive heating, leading to early bearing failure. Having grooves with 4 mm width on the shaft surface can also lead to better lubricant circulation.