Точное прогнозирование параметров технической эксплуатации автотракторных двигателей позволяет оптимизировать эксплуатационные затраты и более эффективно организовать работы по обслуживанию и ремонту [1].  Правильный выбор диагностических параметров для решения данной задачи требует всестороннего анализа чувствительности и информативности выбранного параметра к изменениям технического состояния двигателя [2].  На сегодняшний день одним из наиболее признанных параметров оценки технического состояния является компрессия в цилиндрах двигателя. Рассмотрим алгоритм применения данного параметра.Условия, материалы и методы исследований. Как известно, процесс сжатия в цилиндре двигателя описывается уравнением:                                                              ,                     (1) где   Pa , Pc   – давление в цилиндре в конце тактов впуска и сжатия; Va , Vc    – рабочий объём и объем камеры сгорания цилиндра; n1  – показатель политропы сжатия.Давление в конце сжатия определяется:,                      (2)где  ε  – степень сжатия.Компрессия показывает степень повышения давления и определяется:,                           (3)             В общем случае компрессия в цилиндре двигателя зависит от частоты вращения коленчатого вала и температуры двигателя в момент измерения и его технического состояния, которая оценивается наработкой:                            Pc=f(n,t,l),                          (4)                                                                            где n – частота вращения коленчатого вала;       t – температура;       l – наработка.Если принять во внимание влияние этих факторов на величину конечного давления в цилиндре и утечек из надпоршневого объема, то получим:             Pc = Pc0 -∆Pcn -  ∆Pct  - ∆PclVa = Va0 -∆Van -  ∆Vat  - ∆Val  где Pc0, Vco – давление в конце сжатия  и объем рабочего тела в конце впуска при отсутствии утечек;       ∆Pcn, ∆Van – потери давления и утечки из-за несоответствия частоты вращения коленчатого вала требуемым значениям при замерах;       ∆Pct, ∆Vat  –  потери давления и утечки из-за несоответствия температуры требуемым значениям при замерах;       ∆Pcl , ∆Val  – потери давления и утечки из-за технического состояния двигателя, определяемого наработкой двигателя.Как показывает практика, при отсутствии внезапных поломок, изменение конструктивных параметров двигателя является непрерывной функцией и носит экспоненциальный характер.Потери рабочего тела из-за несоответствия частоты вращения коленчатого вала требуемым значениям определяется где Van0  – объем рабочего тела при требуемом значении частоты вращения коленчатого вала при замерах;n0      – требуемое для замеров значение частоты вращения коленчатого вала.Температурные потери выражаются формулой:                                                                    где   Vat0 – объем рабочего тела при требуемом значении температуры при замерах;t0– требуемое для замеров значение температуры двигателя.